國際造船市場：集裝箱船熱度不減

11月，全球成交新船訂單137艘1013萬載重噸，按載重噸計，新船訂單量較10月大幅上漲75.3%。其中，集裝箱船依舊是占比最高的船型，按載重噸計，占11月全部訂單的60%;其次為油船，新船訂單占11月全部訂單的22%。11月，中國新船訂單量依然位居全球首位，按載重噸計，接單量達(dá)到全球訂單的71%。

　　//-新接訂單量環(huán)比大幅上漲-//

11月，全球成交新船訂單137艘1013萬載重噸，同比分別上漲61.2%和75.3%，環(huán)比分別下降8.7%和上漲46.6%。全球船舶完工交付103艘484萬載重噸，同比分別下降29.0%和23.4%。11月末，全球船舶手持訂單5515艘3.51億載重噸，同比分別上漲18.8%和29.7%。

　　//-集裝箱船市場熱度不減-//

集裝箱船方面，從克拉克森統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，11月全球成交新船訂單46艘609萬載重噸，同比上漲8600.0%，其中2艘為小型箱船，24艘為中型箱船，其余20艘為大型集裝箱船。散貨船方面，11月全球成交新船訂單14艘95萬載重噸，同比下降66.3%，全部訂單均為巴拿馬型散貨船。油船方面，11月全球成交新船訂單19艘220載重噸，同比下降35.5%，其中11艘為化學(xué)品船，2艘為成品油船，其余6艘為原油船。氣體運(yùn)輸船方面，11月全球成交新船訂單10艘49萬載重噸，同比下降55.9%，其中2艘為LNG船，2艘為乙烷乙烯運(yùn)輸船，其余6艘為LPG運(yùn)輸船，其中2艘LNG運(yùn)輸船訂單被韓國韓華海洋斬獲。

　　//-新船價格略微回落-//

截至2024年11月，克拉克森新船價格指數(shù)收于189點，環(huán)比下降0.2%，同比上漲6.8%。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的克拉克森新船價格指數(shù)分別為174點、223點、118點和207點;油船新船價格保持穩(wěn)定，集裝箱船新船價格環(huán)比上升0.3%，散貨船和氣體運(yùn)輸船價格環(huán)比分別下降0.7%和0.2%;所有船型新船價格均實現(xiàn)同比上漲，散貨船、油船、集裝箱船和氣體運(yùn)輸船的新船價格漲幅分別為5.7%、7.0%、12.2%和5.9%。從典型船型看，2.3萬TEU集裝箱船新船和VLCC價格有所上漲，分別達(dá)到2.75億美元和1.295億美元，17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船新船價格繼續(xù)回落，為2.6億美元。

　　//-中國新船訂單量繼續(xù)位居全球首位-//

11月，中國船廠成交新船訂單84艘719萬載重噸(255萬修正總噸)，按載重噸計，全球市場份額達(dá)71.0%，位居全球第一;韓國船廠成交新船訂單24艘245萬載重噸(113萬修正總噸)，按載重噸計，全球市場份額為24.2%，位居全球第二;日本船廠成交新船訂單8艘40萬載重噸(13萬修正總噸)，按載重噸計，全球市場份額為3.9%，位居全球第三。