供應(yīng)鏈業(yè)者預(yù)計(jì)明年初集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將上漲

Container xChange對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的最新研判為供應(yīng)鏈各方提供了2025年集裝箱運(yùn)價(jià)走勢(shì)和市場(chǎng)情緒的重要參考。該報(bào)告強(qiáng)調(diào)了xChange年度市場(chǎng)情緒調(diào)查的結(jié)果，調(diào)查顯示：供應(yīng)鏈從業(yè)人員對(duì)明年1月份集裝箱運(yùn)價(jià)上漲持樂(lè)觀態(tài)度，其中，關(guān)稅、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和結(jié)構(gòu)性運(yùn)力過(guò)剩是他們最擔(dān)心的問(wèn)題。預(yù)計(jì)到2025年，這些可能引發(fā)供應(yīng)鏈中斷的因素將使需求和供應(yīng)持續(xù)波動(dòng)。

有82%的受訪者預(yù)計(jì)集裝箱運(yùn)價(jià)將在明年1月份上漲，主要?dú)w因于中國(guó)春節(jié)假期帶來(lái)的提前發(fā)貨、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和潛在的關(guān)稅升級(jí)。

該調(diào)查還強(qiáng)調(diào)了行業(yè)利益相關(guān)者正在準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)的三大顛覆因素：1. 特朗普關(guān)稅的影響;2. 地緣政治風(fēng)險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)影響;3. 結(jié)構(gòu)性運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致供需失衡和不確定性。

預(yù)計(jì)不確定性和波動(dòng)性的加劇將推動(dòng)集裝箱運(yùn)價(jià)在2025年第一季度保持在較高水平。數(shù)據(jù)顯示，越南線運(yùn)價(jià)已出現(xiàn)類似上升趨勢(shì)，越南正日益成為中美經(jīng)濟(jì)走廊沿線的重要一站。而墨西哥也存在類似情況，突顯出貿(mào)易流的變化。

近幾個(gè)月來(lái)，中國(guó)相關(guān)航線的集裝箱運(yùn)價(jià)一直在逐步下降。然而，仔細(xì)觀察過(guò)去24個(gè)月就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在今年早些時(shí)候經(jīng)歷了一段時(shí)間的大幅復(fù)蘇之后，過(guò)去6個(gè)月(2024年7月至12月)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直較穩(wěn)。2023年到2024年，中國(guó)出口集裝箱平均運(yùn)價(jià)顯示出明顯的復(fù)蘇和增長(zhǎng)趨勢(shì)。2023年，運(yùn)價(jià)相對(duì)較低且波動(dòng)較大，平均每FEU運(yùn)價(jià)在1600美元至2140美元之間，反映出需求低迷和市場(chǎng)不確定性。到2024年初，在需求改善和訂單增加的推動(dòng)下，運(yùn)價(jià)開(kāi)始穩(wěn)步反彈。企業(yè)提前發(fā)貨是為了規(guī)避11月美國(guó)大選、美國(guó)東海岸可能發(fā)生的勞工罷工以及潛在的新關(guān)稅等風(fēng)險(xiǎn)。這導(dǎo)致運(yùn)價(jià)急劇上漲，在2024年第二季度達(dá)到3000美元至3172美元的峰值，特別是在寧波、青島和深圳等港口。

第三季度運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在高位，到年底略有疲軟，但仍明顯高于2023年的水平。但隨著對(duì)關(guān)稅的擔(dān)憂日益加劇，有必要研究越南和墨西哥等市場(chǎng)在中美國(guó)貿(mào)易中扮演的日益重要的角色。