美森輪船：損失640萬美元！

據(jù)外媒的報道顯示，總部位于檀香山的美森輪船日前表示，在美國和中國對彼此船只征收港口費用期間，該公司已承擔(dān)了640萬美元的港口入境費。

10月14日，中美兩國同時對彼此的航運業(yè)采取措施，港口入境費由此開始征收。中國方面稱其舉措為“針對美國相關(guān)船只的報復(fù)性反制措施”，旨在與美國的港口收費相呼應(yīng)。

美森輪船提供兩條從中國到美國的加急服務(wù)航線，包括中國-長灘快線(CLX)和美森亞洲快線(MAX)。該公司表示，截至11月4日，在大約三周的時間里，美森輪船已累計支付640萬美元的港口費用。

美森輪船在11月4日發(fā)布的2025年第三季度收益報告中稱，該公司凈利潤為1.347億美元，低于去年同期的1.991億美元。合并收入從去年同期的9.62億美元降至8.801億美元。

董事長兼首席執(zhí)行官馬特·考克斯承認了目前艱難的運營環(huán)境，他表示：“在關(guān)稅和全球貿(mào)易帶來的持續(xù)不確定性和波動的艱難環(huán)境中，美森的海洋運輸和物流業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)良好。”

該公司在中國的服務(wù)受到的沖擊最大，第三季度集裝箱運輸量同比下降12.8%。考克斯指出，“由于企業(yè)在第二季度末和第三季度初為避開美國關(guān)稅截止日期而提前運輸貨物，跨太平洋航線的旺季表現(xiàn)平淡，需求水平低于去年。”

展望第四季度，考克斯表示，由于10月30日中美宣布的貿(mào)易和經(jīng)濟協(xié)議降低了關(guān)稅、港口費用、全球貿(mào)易和其他地緣政治因素的不確定性，公司預(yù)計“第四季度客戶將面臨更穩(wěn)定的貿(mào)易環(huán)境。”

美森輪船預(yù)計2025年第四季度的合并營業(yè)利潤將比2024年第四季度的1.475億美元低約30%。公司預(yù)計其中國服務(wù)客戶“短期內(nèi)將謹慎對待庫存水平，并消化此前采購的庫存。”

兩國達成的一年期港口費用暫停協(xié)議只是暫時的，而非永久性解決方案，這使得2026年11月暫停期結(jié)束后的情況充滿不確定性。