中美停征港口費(fèi)，航運(yùn)業(yè)松口氣...

中美同步自11月10日起暫停互征港口費(fèi)，航運(yùn)業(yè)松口氣，但也憂心中美貿(mào)易與關(guān)稅政策不確定性仍高，加上全球經(jīng)濟(jì)下行壓力，尤其美歐消費(fèi)需求疲弱，運(yùn)能供過于求，景氣與貨量回升面臨的挑戰(zhàn)更大，運(yùn)價(jià)短期顯著回升的難度高。

中美元首10月30日釜山峰會(huì)后，雙方暫停多項(xiàng)報(bào)復(fù)措施，經(jīng)貿(mào)摩擦降溫。最新進(jìn)展是中國(guó)與美國(guó)幾乎同步宣布，自10日起暫緩加征船舶港口費(fèi)一年。

法新社報(bào)導(dǎo)，中國(guó)交通運(yùn)輸部10日公布，自當(dāng)天13時(shí)01分起，暫停對(duì)美國(guó)船舶征收“特別港口費(fèi)”一年。此舉與美方一致，美國(guó)貿(mào)易代表署美東時(shí)間9日公布，將暫緩執(zhí)行針對(duì)中國(guó)航運(yùn)、物流與造船產(chǎn)業(yè)的301調(diào)查行動(dòng)，為期一年。

雙方自今年10月14日起相互加征船舶費(fèi)的較勁暫告落幕，壓力山大的航運(yùn)業(yè)者總算松一口氣。

此外，中國(guó)商務(wù)部當(dāng)天宣布，自10日起暫停對(duì)韓國(guó)造船巨擘韓華海洋旗下五家美國(guó)子公司的制裁措施一年。北京曾指控這些公司配合美國(guó)“301條款”調(diào)查，助長(zhǎng)美國(guó)指控中國(guó)在造船業(yè)取得“不公平優(yōu)勢(shì)”。

臺(tái)驊等貨代業(yè)者表示，中美暫停互征港口費(fèi)，有助船舶調(diào)度更靈活，但中美貿(mào)易與關(guān)稅政策不確定性仍高，未來(lái)一年中美是否因?yàn)閰f(xié)商觸礁又開始征收港口費(fèi)，目前還很難講。

第四季是歐美海運(yùn)傳統(tǒng)淡季加上節(jié)慶多，航運(yùn)圈都在等待歐美放完假后的第一波出貨，預(yù)估12月中、明年1月出貨力道可望轉(zhuǎn)強(qiáng)，美國(guó)與亞洲多國(guó)關(guān)稅敲定、出口成本下降，美國(guó)線客戶可據(jù)此排定下單出貨計(jì)劃，有助美國(guó)線在農(nóng)歷年前出貨增加。

根據(jù)上海航交所出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI報(bào)價(jià)，10月下半月亞洲主要航線海運(yùn)價(jià)格短期上行，反映船公司調(diào)控運(yùn)力及市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)階段性改善，但11月首周歐美線再度反轉(zhuǎn)下跌，船公司已計(jì)劃15日再喊漲，貨代業(yè)者估計(jì)，可能出現(xiàn)“運(yùn)價(jià)短期回彈”情形，但美國(guó)關(guān)稅仍高，將壓抑從中國(guó)進(jìn)口貨量，能否轉(zhuǎn)化為貨量與營(yíng)收成長(zhǎng)仍待觀察。

根據(jù)Alphaliner截至11月7日統(tǒng)計(jì)，全球貨柜輪7,449艘，較一個(gè)月前增加24艘，全球運(yùn)力逾3,337.38萬(wàn)TEU(20呎柜)、增加17.53萬(wàn)TEU。運(yùn)力供過于求的格局不變。

再來(lái)看需求端，根據(jù)全美零售商聯(lián)合會(huì)7日發(fā)布美國(guó)主要港口進(jìn)口貨量預(yù)估，11、12月分別年減14.4%、17.9%，市況仍然嚴(yán)峻。