以星航運：正準(zhǔn)備重返紅海

股票在紐約上市的以色列以星航運(ZIM)，本周在發(fā)布第三季財報時告訴分析師，該公司認(rèn)為紅海返航的可能性越來越大，并且正在等待保險公司批準(zhǔn)返回紅海。對于這樣的發(fā)言，令其他集裝箱班輪公司受震撼，不知以星是不是有一手消息，因為多數(shù)船公司都不敢確認(rèn)胡塞武裝真的不打了。

Zim總裁Eli Glickman在公司第三季度收益報告中，回答了分析師關(guān)于重返紅海并可能增加其在亞歐貿(mào)易市場份額的問題時，他說：“答案是肯定的。 實際上，我們正在等待保險公司批準(zhǔn)我們返回紅海、蘇伊士運河、曼德海峽，我們期待著盡快進行比好望角更短的貿(mào)易。”

2023年11月，胡塞武裝開始在紅海攻擊與以色列有關(guān)的船只，作為對以色列和哈馬斯之間加沙戰(zhàn)爭的回應(yīng)，Zim是首批改道好望角的船公司之一。

Zim總裁Eli Glickman在電話中表示，雖然目前加沙地帶的停火令人鼓舞，但需要進一步保證持久性，該公司正在密切關(guān)注這一點。 他說：“話雖如此，我們認(rèn)為，現(xiàn)在看來，在不久的將來重返蘇伊士運河的可能性越來越大。”

他還指出，從商業(yè)角度來看，回歸蘇伊士航線意味著提高船隊效率和節(jié)約成本的機會，但也存在增加船隊有效供應(yīng)和進一步壓低運價的風(fēng)險。 市場估計船只免繞好望角會釋放出5-10%的運力。

以星今年第三季度凈利潤為1.23億美元，而去年同期為11.3億美元，同比暴跌近九成。 2025年第三季度收入為17.8億美元，下降36%，與平均每箱(20呎柜)收入下降35%至1,602美元幾乎完全一致。