新生意要黃？MSC德國漢堡港交易遇阻

近日，地中海航運(yùn)公司(MSC) 決定出價14 億美元收購漢堡港運(yùn)營商(HHLA) 49.9% 的股份——但這一舉動遭到當(dāng)?shù)胤磳ΓS多當(dāng)?shù)刂倘思娂娬境鰜硗ㄟ^工會加以反對，并定于下周二舉行游行。

MSC正在提出要約，希望與漢堡港成立一家合資企業(yè)來運(yùn)營HHLA，該公司致力于使這座德國北部港口城市成為MSC 全球集裝箱服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“中心樞紐”。這將包括設(shè)立一個新辦公室、將當(dāng)?shù)貑T工數(shù)量增加一倍、MSC的運(yùn)輸量增加 100萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并將該公司的德國郵輪總部遷至漢堡。然而，來自世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司的所有這些額外業(yè)務(wù)，并不足以滿足該市一些商業(yè)大亨的需求。

86歲的 Klaus-Michael Kühne 控制著Kuehne + Nagel，并持有漢堡頂級航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd) 30%的股份，他一直表示有興趣通過其控股公司或與赫伯羅特合作。合同簽署當(dāng)天，Kühne表示，這筆交易是對赫伯羅特的“侮辱”，赫伯羅特是漢堡港最大的航運(yùn)公司客戶，占其集裝箱業(yè)務(wù)的50% 以上。然而，截至昨天，還沒有Kühne提出任何報(bào)價的跡象。

與此同時，赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen) 昨天對路透社表示，對HHLA 提出收購要約不符合公司利益，但他表示要將業(yè)務(wù)遷出該公司所在城市，而不是最終向競爭對手付港口費(fèi)。

HabbenJansen表示，由于MSC的競標(biāo)，赫伯羅特可以將其通過漢堡到中歐的運(yùn)輸量減少到目前的約70%或80%。

托馬斯·埃克爾曼(Thomas Eckelmann) 的家族也對MSC 的競購提出了自己的看法。

“這筆交易對漢堡港來說將是一場災(zāi)難。這就是為什么我正在考慮代表Eurokai 集團(tuán)向參議院提交建議?！盓ckelmann說。

瞄準(zhǔn)MSC 的不僅僅是這座城市的富豪，Ver.di工會的工人呼吁下周二舉行游行活動，游行將從港口新城的HHLA 總部前往市政廳，在那里舉行集會，口號是：“我們的港口，不是你們的賭場!”

“HHLA屬于這座城市的公民，”Ver.di漢堡成員安德烈·克雷奇馬爾(André Kretschmar) 表示，他批評了MSC 管理層和該市政界人士閉門醞釀該交易的方式。

昨天，德國總理奧拉夫·朔爾茨(Olaf Scholz)也承諾，將為德國港口提供更多的聯(lián)邦財(cái)政支持。