臺灣三大船公司公布最新業(yè)績，長榮第三季度凈利環(huán)比大漲3.3倍

長榮海運第三季度歸屬于母公司凈利219.1億元新臺幣,環(huán)比第二季度大幅增長330%。

近日,臺灣三大船公司——長榮海運、陽明海運、萬海航運陸續(xù)公布第三季度業(yè)績。

長榮海運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

長榮海運第三季營收728.1億元新臺幣(約合22.5億美元),同比下降57.28%,相比第二季度上漲8.05%;歸屬于母公司凈利219.1億元新臺幣(約合6.8億美元),同比下降78.24%,但環(huán)比第二季度大幅增長330%。業(yè)績環(huán)比上漲的原因是貨量增加。

此外,2023年前三季度,長榮海運實現(xiàn)營收2070.2億元新臺幣(約合63.9億美元),歸屬于母公司凈利320.4億元新臺幣(約合9.9億美元)。

陽明海運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

陽明海運第三季度營收359.0億元新臺幣(約合11.6億美元),歸屬于母公司凈利28.1億元新臺幣(約合9073.0萬美元)。2023年前三季度,營收為1079.1億元新臺幣(約合34.9億美元),歸屬于母公司凈利60.8億元新臺幣(約合2.0億美元)。

陽明海運表示,與前兩個季度相比,第三季度的整體收入保持穩(wěn)定,但運費相比去年同期有所下降,導致營收減少。

對于市場走勢,陽明海運分析稱,根據(jù)Alphaliner的最新預測,2023年全球集裝箱船運力預計增長8.4%,需求增長1.4%。預計2024年運力增長將達9.1%,需求增長為2.2%。因此,2024年全球供需間的巨大差距將繼續(xù)存在,船公司必須面對這一挑戰(zhàn)。

陽明認為,第四季度是歐洲和美國市場的傳統(tǒng)運輸?shù)?運價和貨量走勢需要進一步觀察。此外,航運市場的整體發(fā)展,還將受到持續(xù)的全球高通脹、地緣政治局勢緊張以及歐盟終止航運業(yè)反壟斷法規(guī)豁免政策調整的影響。

陽明表示,將繼續(xù)密切關注區(qū)域市場變化,同時在航線規(guī)劃和船隊部署方面,保持運營靈活性。

萬海航運前三季度主要業(yè)績數(shù)據(jù)

此外,萬海航運2023年前三季度營收750.8億元新臺幣(約合23.2美元),歸屬于母公司凈利為虧損19.2億元新臺幣(約合5931萬美元)。

萬海航運表示,第四季度是亞洲近洋航線的運輸旺季,但是受到地緣政治、高通膨、高油價的影響,經濟前景仍然充滿挑戰(zhàn),因此將精簡成本,保證經營效率。

據(jù)悉,2023年前三季度,萬海已接收新船17艘,預計年底前還有6艘新船下水營運。此外,2024-2025年,萬海預計將有15艘新船投入運營,同時已陸續(xù)淘汰老舊船舶,并退租高價租船,以提升船隊競爭力。