嚴重延誤，南非最大港口開普敦被船公司拉入“黑名單”

在本月受到一系列港口擁堵附加費的打擊后，南非托運人和貨代本周又失去了在開普敦(Cape Town)的直航，因為在該國港口的等待時間延長，船公司馬士基和達飛均宣布取消掛靠開普敦港。Cape Town loses Maersk/CMA CGM call as carriers battle port delays

近日，馬士基告訴客戶，它正在重組其亞洲-西部/南非網(wǎng)絡(luò)，在中國北部和非洲西南部之間重新調(diào)整了FEW6航線，在開普敦港的兩個掛靠被取消。

馬士基表示：“更新后的FEW6服務(wù)將專注于西南非洲主要港口，并將停靠克里比。這項服務(wù)的一個重大變化將是取消開普敦的航線覆蓋，使西南非洲港口和亞洲港口之間的運輸時間縮短至7天。”

這項服務(wù)是與達飛輪船和中遠集團聯(lián)合運營的，赫伯羅特和東方海外是定期租船公司，而開普敦的貨主將獲得開普敦和毛里求斯轉(zhuǎn)運樞紐路易港之間的專用支線服務(wù)。

馬士基補充道：“隨著開普敦從FEW6中刪除，將推出一項全新的服務(wù)，即Cape Town Express。這項新服務(wù)滿足了路易港和開普敦之間持續(xù)的貨物運輸。在路易港，將使用Safari服務(wù)連接亞洲。”

Safari服務(wù)也是馬士基與達飛和中遠聯(lián)合運營的航線，并將更新上海-寧波蛇口-丹絨-佩萊帕斯港-路易德班港-路易丹絨-佩萊帕斯港的港口輪換。

南部非洲貨運代理協(xié)會(SAAFF)海事主管Mike Walwyn稱，新的服務(wù)結(jié)構(gòu)可能會打擊南非的一些關(guān)鍵出口行業(yè)。

“關(guān)鍵是，引入這些新的時間表是為了讓航運公司能夠保持其全球時間表的完整性。通過使用路易港等高效港口作為樞紐，他們可以使用支線船轉(zhuǎn)運南非貨物，從而不會干擾干線船只的時間表。顯然，這將延長運輸時間，增加貨主的成本。除了這一事態(tài)發(fā)展使我們的港口淪為次要港口之外，它還可能對一些關(guān)鍵行業(yè)產(chǎn)生嚴重影響。例如，我們即將進入水果出口高峰期，保質(zhì)期至關(guān)重要，因此延長的航行時間可能會對最終實現(xiàn)的價格產(chǎn)生重大負面影響，更不用說負面的現(xiàn)金流影響了。”

此外，服務(wù)的減少的同時也伴隨著成本的增加。

本月，MSC宣布從12月3日起對所有南非港口征收每teu 210美元的港口擁堵附加費，而赫伯羅特將于12月8日推出類似的200美元的港口擁擠附加費。

Walwyn說：“你很少聽到我接受航運公司更多的創(chuàng)收嘗試，但在這種情況下，他們有理由，因為我們港口的生產(chǎn)力和總體狀況已經(jīng)下降到了不可避免的擁堵費的程度。”

據(jù)了解，為了應(yīng)對席卷南非國有港口和鐵路貨運運營商Transet的危機，政府成立了國家物流危機委員會，SAAFF是該委員會的成員。

Walwyn解釋道：“你會理解，我們的行業(yè)和其他人正在與政府進行緊急而關(guān)鍵的談判，試圖糾正這種情況，將我們的港口恢復到以前的生產(chǎn)力水平，但正如你所知，這不會在一夜之間發(fā)生。”