蘇伊士運河準備擴寬了！

路透社消息稱蘇伊士運河負責人周一表示，埃及正在研究進一步擴建蘇伊士運河，以延長和完成第二條航道，此舉可能會增加航運量并防止運河堵塞。

此番言論發表之際，由于也門胡塞武裝對紅海船只的 襲擊，航運公司從這條歐洲和亞洲之間最短路線的水道轉向，導致該運河的收入急劇下降。

據悉，運河新擴建將在當前將第二條航道延長 10 公里，并加在深拓寬運河的一段工程的基礎上進行。

2021年3月，長榮海運集裝箱船Ever Give 號在運河單航道擱淺，導致運河交通中斷六天，之后這項工作就加快了。

對于負債累累的埃及來說，這條運河是稀缺外匯的主要來源，埃及估計花費了 82 億美元來擴建 2015 年開通的運河，其中包括修建一條 35 公里(22 英里)長的平行水道。

運河收入逐漸增加，但增幅低于官方預期，在截至 2023 年 6 月的財政年度達到創紀錄的 94 億美元，但由于胡塞武裝襲擊，今年年初收入下降了至少 40%。

蘇伊士運河管理局 (SCA) 主席奧薩馬·拉比 (Osama Rabie) 在一份聲明中表示，額外擴建的初步研究將耗時約 16 個月，其中包括可行性、環境和工程研究，以及土壤和疏浚研究。

聲明補充說，該項目需要政府批準，并將通過 SCA 的投資預算提供資金，以避免“給國家總預算帶來任何額外負擔”。

拉比表示，這可以提高運河的競爭力，并允許其通過更多、更大的船只。

2015年的運河擴建是阿卜杜勒·法塔赫·塞西總統推行的眾多大型項目之一，批評者稱這些項目導致了外匯緊縮和債務負擔上升。

埃及官員們表示，由于過去兩年外匯短缺狀況惡化，非必要項目的支出將被削減。

蘇伊士運河是一個重要的國際海運通道，連接著紅海和地中海。然而，它經常發生擁堵事件，導致數百艘貨船被迫等待通過運河的安排，給全球貿易帶來不利影響。

蘇伊士運河發生擁堵的主要原因是運輸船只太大，現有水道寬度和深度無法容納這些“超大型”貨船。這些大型船只通常需要較淺的水域和更加寬敞的通道來通過運河，以確保安全通過，但是現有的運河寬度只有205米，深度也只有12-16米，無法滿足新船只的需求。當然，擁堵問題也與天氣、機械故障等因素有關。

為了解決這個問題，一個解決方案是挖深和挖寬蘇伊士運河。這項工程早在19世紀建成運河時就開始施工，然而，由于復雜的地質條件(如流沙)和政治局勢變動，這個工程迄今仍然未能完成。雖然技術上這是可能的，但這需要大量的資金和時間投入，并存在著環境問題等因素。

另一個解決運河擁堵的方法是使用其他交通通道，如鐵路和管道運輸。在過去的幾十年中，這些交通工具得到迅速發展，它們比海運更加經濟和環保，而且對于某些貨物而言，也更快速。因此，移動貨物運輸到其他運輸通道可以減輕蘇伊士運河的擁堵問題。

蘇伊士運河經常性擁堵問題有一些限制因素。首先，這里面涉及到商業利益和政治因素。沿線國家認為，運河不僅是一個重要的國際海運通道，而且是一個巨大的收入來源。

這些國家通過運河收取的關稅和服務費占了其國內生產總值的一部分。因此，沒有任何國家愿意看到運河的運營費用增加，這導致了政治上的問題，進而促使擁堵問題難以解決。

解決蘇伊士運河擁堵問題需要多方面的思考和協作。既要關注環境、經濟、商業等各方面的因素，也要考慮政治、法律、國際合作等多個方面。只有此，才能為全球貨物運輸帶來更好的未來。