臺灣三大船公司最新業績出爐！

臺灣三大船公司長榮海運、陽明海運和萬海航運，近期陸續公布了2023年業績。

報告期內，長榮海運營業收入約2767億元新臺幣(約合89億美元)，同比下降56%;歸屬于母公司業主的凈利約為353億元新臺幣(約合11億美元)，同比下降89%。

長榮海運董事長張衍義此前預測2024年市場前景時曾表示，航運業仍將面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩三大挑戰。尤其是運費下滑的幅度遠超預期，甚至到了“賠錢的階段”，企業的業績也因此大幅下滑。

張衍義還強調，當前市場面臨最主要的挑戰是艙位過剩。為了應對市場變化，大部分班輪公司會根據供需進行調整，包括實施跳港、停航等措施。

陽明海運2023年營業收入約1406億元新臺幣(約合45億美元)，同比下降63%;歸屬于母公司業主的凈利約為48億元新臺幣(約合1.5億美元)，同比下降97%。

對于2023年業績表現，陽明表示，年在通貨膨脹和經濟增長放緩的情況下，集裝箱運輸整體貨運水平較2022年有所下降，導致該公司年收入減少。

同時，根據Alphaliner的航運市場供需增長預測，預計2024年全球集裝箱船運力增長9.7%，需求增長3%。鑒于此，陽明預計在運力過剩的情況下，2024年集裝箱航運市場仍面臨挑戰。

面對地緣政治和航運市場的動蕩局勢，陽明將保持謹慎態度，同時，積極適應市場變化，加強業務戰略并調整全球服務網絡。

此外，萬海航運營業收入約為1002億元新臺幣(約合32億美元)，同比下降61%;歸屬于母公司業主的凈利約為虧損58億元新臺幣(約合1.8億美元)，上年同期為931億元新臺幣(約合30.4億美元)。

值得注意的是，2024年1月底，萬海航運13100TEU“涵春”輪交付，隨即投入亞洲-美東航線營運，利用美線運價上漲行情，搶占商機。

根據計劃，除“涵春”輪外，萬海在2024年還將接收4艘13100TEU型船和8艘3055TEU型船，同時陸續淘汰老舊船舶，并退租高價租船，進一步擴充船隊規模，提升船隊競爭力。

有分析認為，在市場上升期投入更多運力，有助于萬海業績增長。