臺灣三大船公司最新業(yè)績出爐！

臺灣三大船公司長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)，近期陸續(xù)公布了2023年業(yè)績。

報(bào)告期內(nèi)，長榮海運(yùn)營業(yè)收入約2767億元新臺幣(約合89億美元)，同比下降56%;歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為353億元新臺幣(約合11億美元)，同比下降89%。

長榮海運(yùn)董事長張衍義此前預(yù)測2024年市場前景時(shí)曾表示，航運(yùn)業(yè)仍將面臨經(jīng)濟(jì)下滑、運(yùn)費(fèi)崩跌、艙位過剩三大挑戰(zhàn)。尤其是運(yùn)費(fèi)下滑的幅度遠(yuǎn)超預(yù)期，甚至到了“賠錢的階段”，企業(yè)的業(yè)績也因此大幅下滑。

張衍義還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場面臨最主要的挑戰(zhàn)是艙位過剩。為了應(yīng)對市場變化，大部分班輪公司會(huì)根據(jù)供需進(jìn)行調(diào)整，包括實(shí)施跳港、停航等措施。

陽明海運(yùn)2023年?duì)I業(yè)收入約1406億元新臺幣(約合45億美元)，同比下降63%;歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為48億元新臺幣(約合1.5億美元)，同比下降97%。

對于2023年業(yè)績表現(xiàn)，陽明表示，年在通貨膨脹和經(jīng)濟(jì)增長放緩的情況下，集裝箱運(yùn)輸整體貨運(yùn)水平較2022年有所下降，導(dǎo)致該公司年收入減少。

同時(shí)，根據(jù)Alphaliner的航運(yùn)市場供需增長預(yù)測，預(yù)計(jì)2024年全球集裝箱船運(yùn)力增長9.7%，需求增長3%。鑒于此，陽明預(yù)計(jì)在運(yùn)力過剩的情況下，2024年集裝箱航運(yùn)市場仍面臨挑戰(zhàn)。

面對地緣政治和航運(yùn)市場的動(dòng)蕩局勢，陽明將保持謹(jǐn)慎態(tài)度，同時(shí)，積極適應(yīng)市場變化，加強(qiáng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略并調(diào)整全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

此外，萬海航運(yùn)營業(yè)收入約為1002億元新臺幣(約合32億美元)，同比下降61%;歸屬于母公司業(yè)主的凈利約為虧損58億元新臺幣(約合1.8億美元)，上年同期為931億元新臺幣(約合30.4億美元)。

值得注意的是，2024年1月底，萬海航運(yùn)13100TEU“涵春”輪交付，隨即投入亞洲-美東航線營運(yùn)，利用美線運(yùn)價(jià)上漲行情，搶占商機(jī)。

根據(jù)計(jì)劃，除“涵春”輪外，萬海在2024年還將接收4艘13100TEU型船和8艘3055TEU型船，同時(shí)陸續(xù)淘汰老舊船舶，并退租高價(jià)租船，進(jìn)一步擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模，提升船隊(duì)競爭力。

有分析認(rèn)為，在市場上升期投入更多運(yùn)力，有助于萬海業(yè)績增長。