轉虧為盈！ZIM最新季報出爐，利潤1.67億美元

5月21日，全球第九大船公司以星ZIM公布了今年第一季度財報業績。

數據顯示，以星航運扭轉去年同期虧損局面，今年第一季度調整后的息稅前利潤(EBIT)錄得1.67億美元(去年為虧損1400萬美元);

報告期內，以星實現收入15.62億美元，同比增長13.7%;凈收入為9200萬美元，去年同期為虧損5800萬美元;稅前利潤為9600萬美元，去年同期虧損6500萬美元;調整后的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為4.27億美元，同比增長14.5%

第一季度，以星共運載了84.6萬標箱貨物，同比增長10%，每標準箱的平均運費為1452美元，對比去年同期每標箱運費微增62美元。

該公司首席執行官 Eli Glickman 表示：“我們對目前業務的積極勢頭感到高興。以星第一季度的強勁業績表明，我們的戰略轉型和以星全球團隊的出色執行，以及全球運費的顯著改善，帶來了越來越多的收益。根據我們的股息政策，我們宣布每股股息0.23美元，即2800萬美元，占季度凈收入的30%”

同時，Glickman還宣布：“鑒于近期運費環境的改善目前正在影響更多貿易航線，我們提高了 2024 年全年指引，預測全年調整后 EBITDA 在 11.5 億美元至 15.5 億美元之間，調整后 EBIT 在 0 至 4 億美元之間。”

展望未來，Glickman表示，由于設備供應和可用性的持續壓力以及最近需求的上升，現在預計運費將比最初預期的更長時間保持堅挺，2024年下半年的運價環境仍不明朗。

該公司首席財務官Xavier Destriau解釋說，現貨運價的上漲是在該公司與跨太平洋托運人進行合同談判期間發生的，并說服該公司改變其合同與現貨運價的策略，即傳統上50%的合同運價和50%的現貨運價相結合。“鑒于我們預期跨太平洋海運的現貨運價將優于合約運價，我們選擇重新考慮50-50的做法。”

“在未來一年，我們在跨太平洋貿易上的現貨敞口將保持相對較高的水平，因為新合同約占我們預期交易量的35%”Destriau先生補充說，該公司的船隊更新計劃預計將在未來幾年內完成--該公司有16艘新船，全部是長期租約，將在今年剩余時間內交付，到2025年底，將共有58艘船的定期租約到期。根據目前的前景，Zim預計將把這些船舶重新交付給它們的所有者，而不是續簽租約。