新加坡港集裝箱價格飆升

在線集裝箱物流平臺Container xChange發布的最新數據顯示，港口壓港導致新加坡港的集裝箱價格及租賃價格雙雙上漲。2023年10月至2024年5月，全球壓港導致新加坡港的集裝箱平均價格飆升了26%，其中20英尺集裝箱價格從650美元上漲至1211美元。同期，中國至美國等熱門航線的集裝箱租賃價格也成倍增長。

越南的集裝箱平均租賃價格也出現類似上漲趨勢。2023年11月，越南胡志明市40英尺高箱平均租費為1190美元，而紅海危機的持續將價格直接推升了35%。

外部環境復雜多變加劇了新加坡港口的壓港問題。新加坡港作為全球轉運樞紐，與全球貿易的運轉息息相關。過去半年，中國到美國和歐洲的運輸需求顯著增加，市場需求的增長對新加坡港的集裝箱周轉效率產生影響。

紅海襲船事件發生后，中國到美國和歐洲的集裝箱租賃價格成倍增長。2023年11月至今年5月，中國至美國和歐洲航線的集裝箱租賃價格匯總如下：

1.上海至洛杉磯航線：從643美元漲至1100美元;

2.上海至長灘航線：從610美元漲至1230美元;

3.上海至鹿特丹航線：從547美元漲至1310美元;

4.上海至漢堡航線：368美元漲至1390美元;

Container xChange預計新加坡港的壓港情況將持續一段時間。造成壓港的主要原因如下：首先，今年前4個月新加坡港集裝箱吞吐量達到1340萬標箱(同比增長8.8%)，導致港口計劃外停泊時間延長2-3天，泊位周轉率下降;其次，船舶集中抵港，加劇港口周轉負荷;最后，計劃外抵港船舶增多加劇港口壓港情況。

近期，全球班輪公司紛紛調整運力投放。馬士基預計第二季度市場可用運力將收縮15%～20%。目前馬士基新增了12.5萬個集裝箱并探索如何進一步提高船舶周轉率;赫伯羅特新接入3艘船舶，總箱量增加了60000TEU;達飛輪船增加了7艘7000TEU的集裝箱船以滿足亞洲、北歐和地中海之間的運輸需求。