亞歐航線運價可能突破20000美元/FEU？

集運市場旺季持續(xù)，運輸需求仍保持在高位，全球主要航線運價繼續(xù)上漲，有機構(gòu)甚至預(yù)測，亞歐航線運價可能會突破20000美元/FEU。

根據(jù)上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)，6月14日，SCFI為3379.22點，較一周前上漲6.1%，相比一個月前上漲46.6%，與2024年年初相比，漲幅更是高達78.2%。

其中，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為4179美元/TEU，上海港出口至地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)為4848美元/TEU，與一個月前相比，漲幅分別為45.7%、23.8%。

研究機構(gòu)Sentix發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)6月Sentix投資者信心指數(shù)升至0.3，已連續(xù)8個月上升，并創(chuàng)下2022年2月以來的新高。隨著歐元區(qū)經(jīng)濟穩(wěn)健復(fù)蘇，帶動投資者信心指數(shù)持續(xù)提升，促進亞歐航線運輸需求保持在高位，市場運價持續(xù)上行。

另一家行業(yè)分析機構(gòu)Sea-Intelligence，在最新市場報告中表示，如果紅海危機持續(xù)影響航運市場，船舶繞行、運力緊張、港口擁堵無法改善，那么每海里運價可能會達到疫情期間的水平。

而由于繞行使得航行距離延長，亞歐航線整體運價可能會沖到高位，上海至鹿特丹即期運價為18900美元/FEU，上海至熱那亞為21600美元/FEU。

集運市場即將進入第三季度傳統(tǒng)旺季，但市場前景并不明朗。是將迎來一個“超長旺季”，還是由于旺季提前造成“旺季不旺”，還要看運輸需求的變化趨勢。

而促使當前運價上漲的一個重要因素，是市場有效運力不足。不過最新消息是，隨著部分新船交付，當前全球集裝箱船運力已突破3000萬TEU。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月17日，全球集裝箱船運力達到30,001,558TEU，首次超過3000萬TEU大關(guān)。

Alphaliner最新運力數(shù)據(jù)

與一個月前相比，運力增長了35萬TEU，主要班輪公司運力均有所增長。其中，馬士基運力增長約7.9萬TEU，赫伯羅特增長7.4萬TEU，達飛集團增長5.9萬TEU，地中海航運增長5.3萬TEU，中遠海運增長4.8萬TEU。

此外，預(yù)計2024年新交付的運力將達到250萬TEU，再創(chuàng)歷史新高。大量新運力投入運營，有助于緩解當前有效運力不足的情況，但長期來看，集運市場仍處于供大于求的周期中。

如果需求不能保持在較高水平，同時紅海危機逐步緩解，如此高的運力投放，勢必會造成大規(guī)模運力過剩，屆時，運價可能又會出現(xiàn)大幅波動，造成市場下行。