馬士基退出競標，德鐵將花落誰家？

馬士基因擔憂整合難度而退出對德鐵信可的150億歐元收購競標，目前僅三家公司繼續角逐。盡管德鐵信可具備投資潛力，但馬士基認為合并風險較高。馬士基仍將堅持物流領域的擴張戰略，繼續在歐洲及全球范圍內尋求有機增長和并購機會。

馬士基已決定退出對德鐵信可(DB Schenker)的收購競標，目前僅剩下三家公司參與此次競購。據悉，馬士基原本出價約為150億歐元，但在經過內部審查后，該公司于7月1日宣布，由于整合難度過大，決定退出競標。

首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)表示：“馬士基在過去幾個月里對DB Schenker進行了深入的業務審查，并有機會參與詳盡的盡職調查。盡管DB Schenker在物流市場擁有全面的投資組合和巨大的未來潛力，但我們的審查發現，從整合的角度來看，存在一些挑戰。因此，我們得出結論，收購DB Schenker并不是我們目前業務的最佳選擇。”

德國方面的報道主要集中在德鐵信可的IT系統上，該系統需要一定的投資，而且與運營整合同時進行可能會是一項艱巨的任務。有德國消息人士透露，雖然德鐵信可是一家優秀的公司，但對于馬士基而言，這次合并將是一次風險與機遇之間的艱難平衡。

此前，馬士基集團在整合Senator International時也遇到了挑戰。馬士基的退出使得DSV、沙特阿拉伯國家航運公司Barhi、Scan Global Logistics的所有者CVC以及阿布扎比投資局(ADIA)和新加坡財富基金GIC成為剩余的三家競標者。據信，馬士基的出價可能是最高的，或者處于中間位置，而DSV的出價則最低。

另外，德國鐵路為自己留下了一定的回旋余地，據報道，有一項條款允許其出售少于100%的股份，這一條款可能會影響到渴望并購的DSV的行動。

盡管退出了德鐵信可的競標，但馬士基并未放棄其在物流領域的擴張計劃。柯文勝表示：“我們的戰略重點保持不變，收購仍是我們擴大物流業務規模的重要杠桿。我們將繼續致力于在歐洲，包括德國在內的發展，并看到馬士基在物流方面的有機增長勢頭強勁。我們正在實施碼頭業務的增長計劃，并推出新的海運服務網絡。這是我們的主要關注點，我們將全力以赴地發揮我們所看到的所有潛力。”