事關對華關稅：歐盟11國棄權！

7月16日，歐盟就對中國產電動汽車加征關稅的措施進行了一次“咨詢投票”，結果顯示歐盟內部對此存在顯著的分歧。據香港電臺網站及多家外媒報道，投票以書面形式保密進行，最終有12個歐盟成員國支持加征關稅，4個成員國反對，而11個成員國則投了棄權票。

支持加征關稅的成員國包括法國、意大利和西班牙，他們可能認為此舉有助于維護歐盟市場的公平競爭環境。然而，反對者如德國、芬蘭和瑞典等則表達了不同意見。德國方面在磋商期間參與了討論，但尚未作出最終決定，強調與中國尋求迅速、一致的解決方案的重要性。芬蘭則對這一關稅措施表示懷疑，認為它可能給市場和價值鏈帶來不確定性，并非所有歐洲汽車制造商都贊成這一行動。瑞典同樣強調，與中方對話以找出解決方案至關重要。

值得注意的是，大量棄權票反映了歐盟成員國在此問題上的態度搖擺不定。他們既理解歐盟委員會關于“貿易必須在公平環境中進行”的立場，又擔憂與中國爆發貿易戰的風險。奧地利作為出口導向型國家，更是直接表達了對此類“報復”措施的擔憂，認為這將對國家經濟造成重大損失。

歐盟委員會自7月4日起已對中國電動汽車加征了臨時關稅，并計劃在未來決定是否實施為期5年的正式關稅。此次投票雖然不具有約束力，但各成員國的立場表態文件將對歐盟委員會的最終決策產生重要影響。

分析人士指出，歐盟內部對于加征反補貼稅存在巨大分歧，難以在短時間內達成共識。北京外國語大學區域與全球治理高等研究院教授崔洪建認為，這體現了歐盟成員國在貿易政策上的不同利益和考量。對外經濟貿易大學國家對外開放研究院研究員趙永升則預測，想要阻止歐盟在4個月后正式實施加征關稅存在不小挑戰，需要中國與歐盟繼續加強對話，同時中國電動汽車企業也應做好兩手準備，加大游說力度并尋找其他潛在市場。

此外，匈牙利經濟部長納吉·馬頓已明確表示反對向中國電動汽車加征關稅，認為保護主義并非解決之道。這一立場可能會在未來歐盟的決策過程中發揮一定作用。

歐盟委員會此前稱，自本月5日起對從中國進口的電動汽車征收臨時反補貼稅，最長期限為4個月。在這4個月內，加征關稅須通過歐盟成員國的投票，并作出最終決定，如果加征關稅最終得到通過，新稅率的適用期為5年。若有15個或以上的多數成員國，且這些國家的人口達到歐盟總人口的65%，在最終投票中投反對票，歐盟就無法實施這一爭議性措施。

目前來看，歐盟對中國電動汽車加征關稅的措施在內部引發了廣泛爭議和分歧。未來數月內，歐盟委員會將基于各成員國的意見和利益考量，作出最終決定。而中國電動汽車企業則需密切關注事態發展，做好應對準備。