馬士基地位再下降！以星、達(dá)飛彎道超車！

最新的 Alphaliner 報告，MSC和ZIM Line 是增長最快的干線運營商。

MSC在近期交出了令人矚目的成績單。公司預(yù)計截至今年年底，其船隊規(guī)模將增至600萬TEU以上，這主要得益于積極的新造船訂單和對二手船舶的收購。

值得注意的是，MSC在7月18日成功接收了一艘名為MSC Juliette的16,616 TEU大型超巴拿馬型船，成為MSC今年船隊的第17艘此類船舶。

以星成全球第九大班輪公司

另一方面，以星堅持不懈地致力于長期租用更多船舶，這使得這家以色列航運公司在排名中超越了中國臺灣陽明海運公司，排名第九，而陽明海運則跌至第十位。

以星船隊的船隊比去年增長了近 18%，達(dá)到 728,011 TEU。

今年迄今為止，以星已接收了三艘15,250 TEU船舶、七艘7,800-7,900 TEU船舶和八艘5,300-5,500 TEU船舶。許多船只已被分配到跨太平洋航線。

Alphaliner 表示：“與所有通過大型干線新造船迅速擴(kuò)大機隊規(guī)模的航運公司一樣，以星通過好望角改道亞歐航線間接獲利，因為這些改道有助于吸收新造船浪潮。

所有新運力也使這家總部位于海法的航運公司能夠擴(kuò)大其跨太平洋航線的業(yè)務(wù)范圍。目前，以星 48% 的船隊在亞洲和北美之間進(jìn)行貿(mào)易。”

達(dá)飛將超越馬士基

與此同時，在 2022 年被 MSC 取代的馬士基航運公司，由于法國航運公司達(dá)飛輪船(CMACGM) 的訂單量與市場領(lǐng)導(dǎo)者的訂單量相匹配，馬士基預(yù)計將跌至第三位。

達(dá)飛目前的運力規(guī)模為375萬標(biāo)箱，還擁有龐大的新船訂單，目前MSC和達(dá)飛海運各自擁有約120萬標(biāo)箱的新造船訂單。

馬士基目前的船隊規(guī)模為434萬標(biāo)箱，但似乎正在努力收復(fù)失地，一向堅定訂造甲醇燃料船的馬士基，據(jù)稱最近向船廠詢價，以建造十幾艘16,000TEU級的LNG動力集裝箱船。

總的來說，全球航運正處于蓬勃發(fā)展階段，各大航運公司紛紛加大投資力度，以期在激烈的市場競爭中占據(jù)有利位置。隨著新造船訂單的增加和新能源技術(shù)的應(yīng)用，未來干線運輸業(yè)的格局還將發(fā)生怎樣的變化，我們拭目以待。