加拿大鐵路26日開始大罷工!

當?shù)貢r間8月24日，加拿大CN鐵路公司收到了來自加拿大鐵路工會(TCRC)的正式通知，宣布將于72小時后，即美國東部時間8月26日上午10點開始罷工。然而，這一罷工通知的發(fā)出，卻是在CN鐵路公司剛剛宣布結(jié)束停工并響應聯(lián)邦政府實施具有約束力仲裁決定之后不久。

實際上，加拿大鐵路系統(tǒng)的停工風波始于8月22日，當時CN和CPKC兩大鐵路公司因勞資談判未能在規(guī)定期限內(nèi)達成協(xié)議，而通知工會將采取停工措施。同時CPKC的3500名員工隨即開始了罷工行動。面對停工對經(jīng)濟造成的巨大壓力，加拿大勞工部長迅速介入，指示加拿大工業(yè)關(guān)系委員會(CIRB)考慮啟動具有約束力的仲裁程序。

在勞工部長的指示下，CN鐵路公司迅速撤回了停工通知，并于周五早晨開始逐步恢復運營。然而，CPKC的情況則較為復雜，由于鐵路工會對勞工部長的干預表示不滿，并準備就部長行為的合憲性進行抗辯，CPKC的停工狀態(tài)得以延續(xù)。

從周五早晨開始，勞資雙方與CIRB的會議一直持續(xù)至下午，但截止目前仍未達成最終裁決。如果CIRB能在周五內(nèi)作出具有約束力的仲裁決定，那么CN和CPKC的鐵路工人都將被要求繼續(xù)或恢復工作。若工會對裁決結(jié)果不滿，他們有權(quán)上訴至法院，但在上訴期間，鐵路服務仍需維持正常運營。

工會方面對此次仲裁程序表示強烈反對，認為聯(lián)邦政府通過繞過集體談判程序并下令進行仲裁，破壞了工會為改善工資和工作條件所做的努力。工會主席Paul Boucher在聲明中強調(diào)，談判是工會爭取鐵路安全的主要途徑，而不僅僅是解決短期經(jīng)濟問題。

與此同時，加拿大商會等組織對工會挑戰(zhàn)仲裁令的決定表示失望，認為這將進一步延長對經(jīng)濟的損害，并危及加拿大人的生計。而制造商和出口商協(xié)會則對仲裁令表示歡迎，盡管他們承認恢復正常的鐵路服務可能需要一段時間。

另一方面，代表加拿大谷物生產(chǎn)商的組織也呼吁鐵路部門和工會盡快恢復服務，指出每一天的停工都帶來5000萬美元的巨大經(jīng)濟損失。他們強調(diào)，為了加拿大的食品、經(jīng)濟和國家安全，各方應遵守仲裁決定，恢復鐵路服務的正常運行。

目前來看，加拿大鐵路系統(tǒng)的勞資糾紛仍在持續(xù)發(fā)酵中，各方都在密切關(guān)注CIRB的最終裁決結(jié)果以及工會可能采取的后續(xù)行動。

CN/CPKC兩家鐵路罷工的影響有多大?

加拿大鐵路每日運輸?shù)呢浳飪r值超過10億加元，而CN和CPKC兩家公司占該國鐵路總運力的約四分之三，一旦發(fā)生罷工恐將造成數(shù)十億加元經(jīng)濟損失。不僅加拿大農(nóng)業(yè)、化工業(yè)、能源行業(yè)等將蒙受巨大損失，美國的供應鏈也將受到嚴重沖擊。這場迫在眉睫的罷工可能導致加拿大幾乎所有貨運鐵路停運，使得美國和加拿大之間大量鐵路運輸中斷。

加拿大和美國每個月通過鐵路運輸價值數(shù)十億美元的貨物。由于罷工將對加拿大的汽車、木材、谷物和石油產(chǎn)品等貨物的運輸造成嚴重影響，這場勞資糾紛可能威脅美國供應鏈，引發(fā)了美國企業(yè)的擔憂。

美國鐵路協(xié)會稱，加拿大每年約30%的鐵路貨運進入美國。美國聯(lián)合太平洋鐵路公司表示，如果加拿大鐵路停運，該公司每天將有超過2500輛貨運火車無法通過美加邊境。該公司首席執(zhí)行官Jim Vena警告稱，這可能使美國和加拿大經(jīng)濟面臨“災難性后果”。

路透社指出，聯(lián)合太平洋鐵路公司連接了美國西部的23個州，與加拿大鐵路網(wǎng)相連，并為墨西哥的口岸提供服務。

Vena在19日給加拿大勞工部長的一封信中說，加拿大鐵路停運可能增加許多行業(yè)的成本，這些行業(yè)將不得不尋找替代鐵路運輸?shù)姆桨福拌F路每中斷一天，就需要至少3到5天時間才能恢復，甚至可能需要更多時間，因為有兩家加拿大鐵路公司受到影響?！?/p>