66億美元，32艘！馬士基開始瘋狂造船了！

據(jù)Tradewinds消息，丹麥航運巨頭馬士基集團正加速推進(jìn)其船隊更新計劃，以應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)并鞏固其市場地位。該集團已決定在三家船廠簽署多達(dá)32艘LNG雙燃料集裝箱船的新造船訂單，總價值超過66億美元，旨在通過引入環(huán)保型船舶來推動減排并提升競爭力。

為迅速擴大其LNG雙燃料船隊規(guī)模，馬士基還計劃通過至少三家船東簽訂20艘LNG雙燃料集裝箱船的租船協(xié)議，預(yù)計這將使馬士基在短時間內(nèi)新增多達(dá)62艘LNG雙燃料船只。

具體而言，馬士基已與韓國韓華海洋達(dá)成協(xié)議，訂購6艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船，并附帶4艘選擇權(quán)，預(yù)計于2027年交付。同時，馬士基還與中國新時代造船和揚子江船業(yè)分別簽署了意向書，計劃再訂購各6艘相同規(guī)格的船舶，并分別附帶六艘和四艘選擇權(quán)，預(yù)計分別在2028年和2027年交付。馬士基暫未公開對這些訂單評論。

8月7日，馬士基在官網(wǎng)曾公布最新船隊更新計劃(該計劃始于2021年)，包括正在簽署雙燃料新造船訂單和租船合同，旨在通過訂購和租賃相結(jié)合的方式，每年更新約16萬TEU的運力，以逐步替代老舊運力，確保船隊規(guī)模穩(wěn)定在430萬TEU左右。

截至目前，馬士基運營的船隊包括711艘船、總運力達(dá)436.8萬TEU，其中自有運力為333艘、254.8萬TEU，租賃運力為378艘、182萬TEU，此外還訂造了33艘、44.36萬TEU的新船。馬士基強調(diào)，所有新訂船舶均采用雙燃料設(shè)計，為未來使用低排放燃料如綠色甲醇和液化生物甲烷(生物L(fēng)NG)做好準(zhǔn)備。

此前，該集團已宣布訂購25艘甲醇動力雙燃料船舶，其中5艘已投入運營，其余正在建造中，并正著手鎖定液化生物甲烷的購銷協(xié)議，以確保新船能在2030年前為減排做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)時，馬士基首席運營官Rabab Boulos表示，船隊更新計劃對保持海運業(yè)務(wù)競爭優(yōu)勢至關(guān)重要，也是實現(xiàn)減碳運營的基石。鑒于船廠訂單激增導(dǎo)致的交付時間延長，馬士基采取了訂購與租賃并行的策略，以確保在2026至2030年間擁有足夠的運力并建立競爭優(yōu)勢。

馬士基資產(chǎn)戰(zhàn)略與戰(zhàn)略合作伙伴負(fù)責(zé)人Ahmed Hassan進(jìn)一步指出，通過船隊多樣化和可選燃料多樣化，馬士基獲得了更大的靈活性及更多知識和經(jīng)驗，以應(yīng)對未來多種燃料并存的挑戰(zhàn)。他感謝合作伙伴的支持，共同推動航運業(yè)的減碳進(jìn)程。

馬士基集團近期的一系列舉措，不僅彰顯了其在燃料技術(shù)選擇上的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也預(yù)示著全球集裝箱航運市場即將迎來新一輪的競爭態(tài)勢。隨著LNG雙燃料船舶成為行業(yè)新寵并逐步普及，馬士基正面臨如何有效平衡新舊燃料技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)，同時探索在環(huán)境保護與經(jīng)濟效益之間找到完美的平衡點。

這一戰(zhàn)略調(diào)整不僅要求馬士基在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)投入，以確保新造船只的環(huán)保性能與運營效率，還考驗著其在老舊運力替換過程中的管理智慧。通過訂購與租賃并行的策略，馬士基旨在迅速擴大其LNG雙燃料船隊規(guī)模，為未來的市場競爭奠定堅實基礎(chǔ)。

未來幾年，隨著這些新造LNG雙燃料集裝箱船的逐步交付，全球集裝箱航運市場的競爭格局或?qū)l(fā)生深刻變化。馬士基的這一戰(zhàn)略調(diào)整，無疑將為其在這場變革中占據(jù)領(lǐng)先地位提供有力支持。同時，其在新舊燃料技術(shù)融合、環(huán)保與經(jīng)濟效益平衡方面的探索與實踐，也將為整個航運行業(yè)樹立新的標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)向更加綠色、高效的方向發(fā)展。