新接訂單109艘！中國(guó)船舶2024年上半年贏麻了！
8月31日，中國(guó)船舶(600150)發(fā)布2024年上半年財(cái)報(bào)，各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)均大幅增長(zhǎng)，受行業(yè)周期影響，中國(guó)船舶上市公司表現(xiàn)達(dá)到這一周期以來(lái)歷史最好水平。
報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入360.17億元，同比增長(zhǎng)17.99%，其中：船舶造修及海洋工程業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入344.46億元，同比增長(zhǎng)22.39%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤(rùn)14.12億元，同比增長(zhǎng)155.31%。
中高端船型接單推動(dòng)中國(guó)船舶高質(zhì)量發(fā)展
經(jīng)營(yíng)接單訂單結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化
公司發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)地位，緊扣市場(chǎng)脈搏，把握船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化的發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)中高端船型批量化訂單承接。上半年公司共承接民品船舶訂單109艘/855.77萬(wàn)載重噸/684.25億元，噸位數(shù)同比增長(zhǎng)38.21%;修船業(yè)務(wù)承接190艘/11.74億元;應(yīng)用產(chǎn)業(yè)承接合同金額11.79億元。
新接船舶訂單中，主要包括油船35艘，散貨船31艘，液化氣船18艘，PCTC船14艘，集裝箱船10艘;綠色船型占比超過(guò)50%，中高端船型占比超過(guò)70%，批量化訂單占比超過(guò)70%。
截至2024年6月底，公司累計(jì)手持民品船舶訂單322艘/2362.18萬(wàn)載重噸/1996.39億元;修船訂單98艘/11.61億元，海工裝備合同訂單金額16.36億元，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)合同訂單金額13.07億元。
大量中高端船舶按時(shí)交付充盈公司營(yíng)收
生產(chǎn)管理交船節(jié)奏進(jìn)一步提速上量
公司堅(jiān)持將“三贏”理念和價(jià)值創(chuàng)造貫徹落實(shí)到生產(chǎn)管理的全過(guò)程和各方面，狠抓生產(chǎn)保交付，深入開(kāi)展精益管理，推動(dòng)提質(zhì)增效。隨著生產(chǎn)提速上量，公司產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提升。
上半年完工交付民品船舶48艘/403.45萬(wàn)載重噸，較上年同期多交付10艘，噸位數(shù)完成年計(jì)劃的59.87%，同比增長(zhǎng)3.20%;修理完工船舶149艘/11.12億元，金額完成年度計(jì)劃的54.24%;交付應(yīng)用產(chǎn)業(yè)設(shè)備產(chǎn)值7.87億元;交付海工裝備1600噸自升自航式風(fēng)電安裝平臺(tái)。
交付的船舶中，主要包括集裝箱船19艘，散貨船9艘，油船6艘，液化氣船5艘，PCTC船4艘。
其中，江南造船順利交付8萬(wàn)立方米LNG船，打通了中型LNG船建造技術(shù)、工藝、管理流程，為大型LNG系列船建造節(jié)奏打好基礎(chǔ);PCTC系列船首次實(shí)現(xiàn)主機(jī)、LNG圍護(hù)供氣系統(tǒng)、通道設(shè)備系統(tǒng)等核心設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，并首次實(shí)現(xiàn)“雙試合一”技術(shù)突破，開(kāi)創(chuàng)了系列船建造模式提速的先河。
外高橋造船二號(hào)郵輪進(jìn)展順利，實(shí)現(xiàn)入塢搭載重要節(jié)點(diǎn);明星產(chǎn)品7000TEU集裝箱船實(shí)現(xiàn)連續(xù)快速交付，船塢、碼頭周期不斷刷新公司紀(jì)錄。
廣船國(guó)際順利交付我國(guó)自主設(shè)計(jì)的新一代“極地”號(hào)破冰調(diào)查船，可滿足更加多層次的科考任務(wù)需求。
中船澄西自主研發(fā)、優(yōu)化設(shè)計(jì)的全新一代綠色船型8.88萬(wàn)噸散貨船，其快速性、油耗、艙容等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)在同類船型中達(dá)到先進(jìn)或領(lǐng)先水平。
研發(fā)創(chuàng)新成為中國(guó)船舶高速增長(zhǎng)新動(dòng)力
科技創(chuàng)新船舶新質(zhì)生產(chǎn)力進(jìn)一步強(qiáng)化發(fā)展
報(bào)告期內(nèi)，公司堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加大科技投入力度，完善科技創(chuàng)新體系，產(chǎn)品創(chuàng)新取得實(shí)效，數(shù)字化造船持續(xù)推進(jìn)。2024年上半年，公司完成專利申請(qǐng)937項(xiàng)，其中發(fā)明專利843項(xiàng);授權(quán)專利236項(xiàng)，獲得科技進(jìn)步獎(jiǎng)41項(xiàng)。
江南造船自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)配置船用碳捕捉及存儲(chǔ)系統(tǒng)(OCCS)的新型低碳排放17.5萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船方案，獲得船級(jí)社原則性認(rèn)可(AiP)證書，可減少約25%的二氧化碳排放;推出的B型艙低溫圍護(hù)系統(tǒng)(BrilliancE II)ULEC巨型乙烷運(yùn)輸船方案，獲得船級(jí)社AiP證書，并以BrilliancE技術(shù)首創(chuàng)性地完成了超大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)的設(shè)計(jì)與建造工作，突破超大型乙烷乙烯運(yùn)輸船研制關(guān)鍵技術(shù)。
外高橋造船被工信部、財(cái)政部確立為國(guó)產(chǎn)郵輪示范工程牽頭單位;主編的兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布;自主研發(fā)的10400箱甲醇雙燃料大型集裝箱船獲船級(jí)社AiP證書;實(shí)現(xiàn)11.4萬(wàn)噸阿芙拉型油輪機(jī)艙單元三維數(shù)字模型進(jìn)車間的突破。
廣船國(guó)際中型豪華郵輪自主研發(fā)取得實(shí)質(zhì)性成果，具備接單條件;完成極地甲醇運(yùn)輸船、極地散貨船、極地箱船等初步設(shè)計(jì)，極地船研發(fā)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位;獨(dú)立自主研發(fā)的綠色智能MR船獲取4型8艘船訂單，超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)船順利獲得船級(jí)社(AIP)證書。
中船澄西加速推進(jìn)自研船型優(yōu)化迭代，進(jìn)一步豐富了8.88萬(wàn)噸散貨船型甲醇、氨燃料等綠色船舶方案;推進(jìn)自卸船的船型研發(fā)和詳細(xì)設(shè)計(jì)工作，加快產(chǎn)品高端化轉(zhuǎn)型步伐。
四大優(yōu)勢(shì)助力中國(guó)船舶領(lǐng)跑全球造船市場(chǎng)
(一)研發(fā)優(yōu)勢(shì)
公司旗下各企業(yè)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮技術(shù)、設(shè)施、人才等綜合優(yōu)勢(shì)，不斷加強(qiáng)船舶造修核心能力建設(shè)，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。公司能夠研發(fā)、設(shè)計(jì)符合世界各主要船級(jí)社規(guī)范要求的40萬(wàn)載重噸以下各類艦船，特別是在軍用艦船、軍輔船、散貨船、油船、集裝箱船、大型LNG船、VLCC、VLOC，以及極地科考船、補(bǔ)給船、布纜船、救助船、半潛船、客滾船等公務(wù)科考船和特種船領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)。這為公司在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供了強(qiáng)有力的支撐。此外，公司已經(jīng)形成了大型郵輪的工程化開(kāi)發(fā)能力和系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)能力，打破了歐洲在郵輪基本設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)方面的技術(shù)壟斷，樹(shù)立了我國(guó)大型郵輪設(shè)計(jì)建造的品牌。
(二)人才優(yōu)勢(shì)
公司依托一批國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心、院士工作站、博士后工作站、研修生工作站和技師工作室，打造了一支高水平的人才隊(duì)伍。圍繞型號(hào)項(xiàng)目和基礎(chǔ)研究需求，秉承“開(kāi)放、創(chuàng)新、合作、共享”的理念，公司在高端產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)能力、工藝工裝與智能制造研發(fā)能力、基礎(chǔ)研究能力、實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)與測(cè)試能力等四個(gè)方面不斷提升自主創(chuàng)新能力，并快速將創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為工程實(shí)踐。通過(guò)建立健全激勵(lì)機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)技術(shù)和管理人員的積極性和創(chuàng)造性，促進(jìn)國(guó)有科技型企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，提升人員活力，保留骨干人才，體現(xiàn)“價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值分配”的多勞多得分配原則。
(三)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
我國(guó)造船企業(yè)的發(fā)展水平不斷提高，行業(yè)集中度也在持續(xù)提升，已在全球造船行業(yè)中形成重要影響力，占據(jù)了穩(wěn)固的市場(chǎng)地位。公司造船總量常年位居全國(guó)第一，是國(guó)內(nèi)造船行業(yè)的領(lǐng)跑者。近年來(lái)，公司在造船和修船等方面表現(xiàn)出顯著的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，造船完工量、手持訂單量、新接訂單量等指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。
(四)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)
在造船業(yè)務(wù)方面，公司軍民兩用艦船產(chǎn)品體系不斷豐富，涵蓋了各類軍用艦船、軍輔船，以及散貨船、油船、集裝箱船、大型郵輪、大型LNG船和特種船等民船船型。在海洋工程領(lǐng)域，公司已經(jīng)在自升式鉆井平臺(tái)和FPSO(海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置)領(lǐng)域形成了系列化和批量化的建造能力，交付了包括第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)“981”、15/17/30/34萬(wàn)噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(FPSO)等為代表的海洋工程產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)行業(yè)的高精尖技術(shù)發(fā)展。