馬士基與赫伯羅特，開始大動作！

近段時(shí)間，馬士基和赫伯羅特在租船市場上十分活躍。

據(jù)外媒報(bào)道，上周，馬士基從Global Ship Lease公司租賃了3艘2004年建造的7847TEU集裝箱船，包括“GSL Eleni”輪、“GSL Grania”輪和“GSL Kalliopi”輪，租期為三年，日租金為34,000美元。此外，馬士基還租賃了Rudolf Schepers公司的支線船“Julius-S”輪，租期兩年，日租金為24,000美元。

與此同時(shí)，赫伯羅特也從Global Ship Lease公司租賃了2015年建造、6882TEU的集裝箱船“Jamaica Express”輪，租期為五年，日租金為43,500美元。

同時(shí)，赫伯羅特從TB Marine公司租賃了2013年建造、3,884TEU的集裝箱船“Osaka”輪，租期為三年，日租金36,000美元，還從Danaos公司租賃了2014年建造、5466TEU的集裝箱船“Euphrates”輪。

兩大班輪巨頭一系列密集的租船行動，引發(fā)業(yè)界極大關(guān)注，對此有分析認(rèn)為，這是在為他們即將開始運(yùn)營的“雙子星協(xié)作”(Gemini Cooperation)計(jì)劃作準(zhǔn)備。

行業(yè)咨詢公司Linerlytica分析稱：“馬士基和赫伯羅特希望在啟動‘雙子星協(xié)作’之前，確保擁有足夠的運(yùn)力，特別是馬士基，其正努力縮小與地中海航運(yùn)(MSC)的運(yùn)力差距。”

2022年年初，MSC取代馬士基，成為全球運(yùn)力規(guī)模最大的班輪公司，并通過大量訂造新船和購買二手船，持續(xù)擴(kuò)大運(yùn)力領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，MSC的船隊(duì)規(guī)模已超過600萬TEU，而“雙子星協(xié)作”計(jì)劃運(yùn)營的船隊(duì)運(yùn)力僅為340萬TEU。

值得注意的是，為擴(kuò)大運(yùn)力，上個(gè)月馬士基公布了最新的運(yùn)力更新計(jì)劃，涉及船舶50~60艘，運(yùn)力合計(jì)約80萬TEU，其中約30萬TEU為自有運(yùn)力，其余50萬TEU通過租船方式獲得。

近期，馬士基還向韓華海洋造船廠、新時(shí)代造船廠和揚(yáng)子江造船廠訂購了18艘16000TEU集裝箱船，每家船廠各建造6艘。同時(shí)，馬士基還預(yù)留了10艘船舶的選擇權(quán)。

另有報(bào)道稱，赫伯羅特也在計(jì)劃訂購多艘15000TEU至16000TEU集裝箱船，以及10艘8000TEU至9000TEU型船，已邀請韓國和中國的主要造船廠提交投標(biāo)書。

MSC與“雙子星”的競爭，已逐步展開。