全球第一大班輪公司CEO最新表態(tài)

隨著2M聯(lián)盟即將于2025年解散，Premier聯(lián)盟全新成立，全球集運市場聯(lián)盟格局面臨重塑，堅持獨立運營的全球第一大班輪公司地中海航運(MSC)，此時備受關(guān)注。

日前，MSC首席執(zhí)行官索倫·托夫特(Soren Toft)在接受媒體采訪時，詳細(xì)闡述了MSC的戰(zhàn)略定位及未來發(fā)展規(guī)劃。

自2025年2月起，MSC將正式啟用全新的東西向獨立運輸網(wǎng)絡(luò)。對此，索倫·托夫特解釋說：“這是為了展示MSC服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的實力。”他進(jìn)一步表示，MSC已經(jīng)為迎接市場變化做好了準(zhǔn)備。

根據(jù)MSC最新的獨立運輸網(wǎng)絡(luò)，將在5個關(guān)鍵貿(mào)易市場部署34條航線服務(wù)，取代現(xiàn)有與馬士基合作的2M聯(lián)營協(xié)議，并推出經(jīng)蘇伊士運河和好望角的兩種通航選項，提供東西向貿(mào)易航線全面服務(wù)。

對于兩種通航選項，索倫·托夫特表示，在運輸貨物時，不知道蘇伊士運河路線是否暢通，因此出于謹(jǐn)慎考慮才這么做。他還特別強調(diào)：“我們認(rèn)為，MSC現(xiàn)在保持獨立運營非常重要?！?/p>

索倫·托夫特認(rèn)為，MSC擁有足夠的船隊和實力來實現(xiàn)這一目標(biāo)，因為這可以使MSC的運營更具靈活性和敏捷性，擁有更快的決策速度，這些正是客戶和市場需要的。

盡管當(dāng)前集運市場面臨不少挑戰(zhàn)，但對于索倫·托夫特對未來市場前景，仍保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，他說：“我們沒有看到任何市場衰退的跡象，我們認(rèn)為需求前景相當(dāng)樂觀?！?/p>

在強調(diào)獨立運營的同時，MSC依然與多家班輪公司保持著合作。MSC已宣布，與剛成立的Premier聯(lián)盟達(dá)成艙位交換合作。該合作將于2025年2月起生效，涵蓋亞洲-北歐、亞洲-地中海貿(mào)易航線。根據(jù)MSC的說法，此次合作主要是在一些關(guān)鍵航線上進(jìn)行戰(zhàn)略性艙位互換，以進(jìn)一步充實自身的獨立服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

與此同時，MSC還與以星航運在亞洲-美國東海岸、亞洲-美國灣區(qū)航線上，達(dá)成新的長期運營合作協(xié)議，這一合作同樣將于2025年2月啟動。雙方表示，新合作將帶來更全面的港口覆蓋，為客戶提供更多運輸選擇和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時還將提升運營效率。

據(jù)了解，船舶共享協(xié)議的目的是在全球貿(mào)易不穩(wěn)定的背景下，最大限度地提高運力使用率，同時降低成本。但隨著市場變化，班輪公司有了不同的考量。

2023年1月25日，馬士基和MSC共同宣布，雙方一致同意于2025年1月起，終止2M聯(lián)盟運營。雙方均表示，自合作以來，很多情況都發(fā)生了改變，終止2M聯(lián)盟運營，將為兩家公司追求各自的戰(zhàn)略發(fā)展鋪平道路。

為了給獨立運營做鋪墊，MSC近期在造船、新開航線、收購等方面，均十分活躍。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，MSC近一個月訂造了超過30艘新船，并購買了多艘二手集裝箱船。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，截至9月13日，MSC運營總運力接近609萬TEU，運營船舶總數(shù)為855艘，占全球運力市場份額的20%。其中，自有船舶557艘、310萬TEU，租賃船舶298艘、299萬TEU，訂造船舶131艘、181萬TEU。

此外，MSC近期還推出多條涉及亞洲市場的新航線。包括連接亞洲和墨西哥主要港口的MEXICAS環(huán)線服務(wù)、亞洲至中東獨立航線CLANGA、亞洲至印度東南部地區(qū)的OSPREY周班航線等。據(jù)了解，MSC目前在全球擁有300多條貿(mào)易航線，?？?20多個港口。?

除新開航線外，MSC子公司MEDLOG近期收購了英國最大的陸路運輸公司Maritime Transport。索倫·托夫特對此表示：“此次交易將使Maritime Transport加入MSC家族，這對于擴大MSC在英國的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?/p>

當(dāng)前，MSC以龐大的運力規(guī)模作為基礎(chǔ)，正不斷強化運營獨立性和靈活性，以迎接市場的全新挑戰(zhàn)。