三大船公司最新研判，明年比今年好！

近日，臺灣省三大船公司--長榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)以及萬海航運(yùn)對集裝箱航運(yùn)市場前景發(fā)表了自己的看法!

長榮總經(jīng)理吳光輝指出，目前集裝箱運(yùn)價反彈，但能見度還是不高，不過運(yùn)價比預(yù)期好，貨量也沒有像想像少;2025年美國線及歐洲線的長約價格一定會比2024年好。

陽明則表示，長約還在看，每個公司有簽約個人結(jié)構(gòu)不同，目前現(xiàn)貨市場價格高于去年同期，預(yù)計明年簽約價格可能會更高。

萬海稱，北美市場船舶供需依舊吃緊，價格易漲難跌;觀察明年運(yùn)價，由于航線還是要繞行好望角，雖然有新船，舊船也淘汰，要看大環(huán)境，經(jīng)濟(jì)活絡(luò)貨量就增加，明年看起來經(jīng)濟(jì)會比今年好。

針對農(nóng)歷年前拉貨潮，吳光輝認(rèn)為，貨量沒有想像中的差，農(nóng)歷年前的拉貨預(yù)估在第四季中旬可觀察，現(xiàn)在近洋的貨量開始成長。就目前市場運(yùn)價分析，2025年長約價格一定會比2024年好，長榮美國線長約比重一直相當(dāng)穩(wěn)定。

對于歐盟碳費(fèi)用明年增加，船公司必須購買碳排放憑證40%排放量的碳額度，吳光輝說，成本會差很多，希望商業(yè)機(jī)制下，可向客戶反映成本，至于漲價能不能漲足，要看市場接受度。

陽明認(rèn)為，目前市場供需平穩(wěn)，預(yù)計春節(jié)前會有貨運(yùn)高峰，第四季的貨量將增加，11月貨量也比預(yù)期好，明年新船供給和貨量成長的供需雖然不平衡，呈現(xiàn)“供過于求”的狀態(tài)，但未來可能因不確定因素(像是紅海危機(jī))而改變。歐洲碳費(fèi)上路，環(huán)保問題可能會導(dǎo)致舊船的拆解速度可能會加快，但還是要看市場需求。

萬海指出，目前維持運(yùn)價合理價位，貨載沒有旺到搶艙位，第四季貨量和第三季接近，近洋線周轉(zhuǎn)率快，來回10多天至20天左右，第四季旺季要看11月亞洲的越南、印度尼西亞、馬來西亞等生產(chǎn)型國家的需求能不能旺起來。

由于明年過年較早，下個月貨量會開始啟動，近洋線貨量是建立在遠(yuǎn)洋線很好情況下，只要?dú)W美終端需求旺會帶動近洋線，畢竟亞洲也是生產(chǎn)型國家。