馬士基和赫伯羅特前三季度利潤(rùn)率排名靠后

11月14日，德國(guó)班輪巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)公布2024年三季度業(yè)績(jī)。

2024年前三季度，赫伯羅特實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入152.8億美元，同比下降0.2%;息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為35.9億美元，同比下降20.5%;息稅前利潤(rùn)(EBIT)同比下降35.1%至19.4億美元;前三季度實(shí)現(xiàn)凈利18.3億美元，同比下降46.5%。

赫伯羅特表示，鑒于2024年上半年運(yùn)價(jià)下降，以及繞航好望角導(dǎo)致的運(yùn)輸成本增加，導(dǎo)致前三季度結(jié)果低于去年同期。然而，三季度更強(qiáng)勁的需求和更高的運(yùn)價(jià)導(dǎo)致收益大幅增長(zhǎng)。

在班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，2024年前三季度，赫伯羅特承運(yùn)箱量達(dá)932.3萬(wàn)TEU，同比增加4.6%;單箱平均運(yùn)價(jià)為1467美元，同比下降8.5%。

在碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施部門，2024年前三季度營(yíng)收和利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.2億美元，EBITDA達(dá)到1.1億美元，EBIT為5600萬(wàn)美元。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“2024年前九個(gè)月的需求出乎意料地強(qiáng)勁。盡管紅海危機(jī)持續(xù)，船舶繞航，但載箱量進(jìn)一步增長(zhǎng)，總體上看業(yè)績(jī)良好。與此同時(shí)，赫伯羅特已經(jīng)下單訂造了24艘新造船，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船隊(duì)的現(xiàn)代化和脫碳，從而確保長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。”

10月24日，鑒于最近需求高于預(yù)期，運(yùn)價(jià)有所提高，盡管運(yùn)輸成本增加，赫伯羅特緊隨馬士基之后，再次上調(diào)全年業(yè)績(jī)預(yù)期。目前預(yù)計(jì)2024年全年集團(tuán)EBITDA將增至42-46億歐元(46億-50億美元);EBIT將增至22億至26億歐元(24億-28億美元)。

赫伯羅特指出，“在運(yùn)價(jià)高度波動(dòng)和重大地緣政治挑戰(zhàn)的背景下，預(yù)測(cè)具有高度的不確定性。”

班輪公司業(yè)績(jī)橫向?qū)Ρ群?jiǎn)言之，盡管赫伯羅特在其“2030戰(zhàn)略”中表示，仍然致力于純粹的航運(yùn)公司的戰(zhàn)略，鞏固其全球前5大班輪公司的地位，并通過(guò)退出THE聯(lián)盟，轉(zhuǎn)而與馬士基的“Gemini” 合作，承諾成為客戶無(wú)可爭(zhēng)議的質(zhì)量第一的目標(biāo)。不過(guò)，與直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)榮海運(yùn)和THE聯(lián)盟剩下的三家亞洲班輪公司海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)、陽(yáng)明海運(yùn)和韓新海運(yùn)(HMM)組成的“Premier Alliance”相比，赫伯羅特的利潤(rùn)率相對(duì)較差。

經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單梳理，通過(guò)橫向?qū)Ρ纫寻l(fā)布前三季度業(yè)績(jī)的班輪公司的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，長(zhǎng)榮海運(yùn)則以36.1%領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;而ONE緊隨其后，達(dá)到30.6%;陽(yáng)明海運(yùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為32.1%，萬(wàn)海航運(yùn)為31.2%，HMM為29.4%。

單看三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，長(zhǎng)榮海運(yùn)則以50.5%領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手;而萬(wàn)海航運(yùn)以44.7%緊隨其后;陽(yáng)明海運(yùn)為44.4%;HMM三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為41.1%;ONE也達(dá)到了40.7%。

紅海危機(jī)下，今年集運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)，以長(zhǎng)榮海運(yùn)為代表的亞洲班輪公司受益于現(xiàn)貨敞口相對(duì)更大，故而普遍營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率都較高。與此同時(shí)，馬士基和赫伯羅特則因?yàn)殚L(zhǎng)協(xié)合同占比更高，因此利潤(rùn)率排名靠后。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，赫伯羅特全球排名第5，運(yùn)營(yíng)船舶295艘，其中自有船舶129艘、租入船舶166艘，總運(yùn)力達(dá)到229.5萬(wàn)TEU。此外，赫伯羅特還持有35艘新造船訂單，總計(jì)46.4萬(wàn)TEU新造船訂單。