搶運(yùn)潮加持也難掩頹勢(shì)？分析師:旺季運(yùn)價(jià)恐仍舊低于去年！

漫航觀察網(wǎng)(MNavigation)消息，據(jù)航運(yùn)數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence透露，盡管中美達(dá)成 90 天關(guān)稅暫停協(xié)議，但美國(guó)進(jìn)口集裝箱貨量增速可能低于預(yù)期。在相關(guān)政策公布前，美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(NRF)已預(yù)測(cè)，6 月至 9 月期間從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱貨運(yùn)量同比將下降 20%。

Freightos 數(shù)據(jù)顯示，盡管預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將有所上漲，但美西航線 40 英尺集裝箱(FEU)運(yùn)價(jià)可能仍低于去年旺季的 8000 美元水平，美東航線則低于 9800 美元 / FEU。Freightos 分析師萊文指出：“由于船隊(duì)增長(zhǎng)及新航運(yùn)聯(lián)盟間競(jìng)爭(zhēng)加劇，當(dāng)前運(yùn)價(jià)已較去年同期低 30% 以上，旺季運(yùn)價(jià)可能無法攀升至去年峰值。”

然而，Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官Alan Murphy強(qiáng)調(diào)，鑒于美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅稅率仍高于特朗普 4 月宣布加稅前的水平，90 天休戰(zhàn)的全面影響仍難以預(yù)測(cè)。“通常情況下，關(guān)稅預(yù)期會(huì)促使進(jìn)口商提前裝運(yùn)貨物。但在本次休戰(zhàn)中，中國(guó)輸美商品仍面臨 30% 的關(guān)稅，高于以往任何時(shí)期，這使得提前搶運(yùn)的動(dòng)力變得模糊。” Murphy補(bǔ)充道。

部分分析師指出，去年 11 月特朗普當(dāng)選后美國(guó)進(jìn)口商的高庫存囤積行為可能緩解當(dāng)前壓力。NRF 數(shù)據(jù)顯示，2024 年 11 月至 2025 年 4 月期間，美國(guó)進(jìn)口量同比增長(zhǎng) 11%。英國(guó)上市美妝品牌 Revolution Beauty plc 在周二的交易更新中稱，其已于 4 月關(guān)稅生效前在美國(guó)囤積了 “大量” 中國(guó)原產(chǎn)產(chǎn)品，目前正根據(jù)需求重新批準(zhǔn)裝運(yùn)。

美中關(guān)稅暫停雖為市場(chǎng)注入短期樂觀情緒，但供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)性矛盾仍主導(dǎo)著航運(yùn)市場(chǎng)走向。值得關(guān)注的是，進(jìn)口商的 “預(yù)防性庫存” 策略正在改變貨運(yùn)周期。2024年11月至2025年4月的提前搶運(yùn)已消耗了部分需求，Revolution Beauty 等企業(yè)的庫存策略顯示，更多貨主傾向于 “小批量多批次” 補(bǔ)貨，而非集中采購(gòu)，這導(dǎo)致傳統(tǒng)旺季的 “牛鞭效應(yīng)” 減弱。