Alphaliner：巴拿馬運河集裝箱船通航量創歷史新高

航運研究機構Alphaliner最新數據顯示，2025年前5個月巴拿馬運河集裝箱船通航量創下歷史新高，雙向船閘通行量突破1200艘次。

這一創紀錄數據較2024年同期增長10.2%，較2022年創下的前期五個月峰值高出4.1%。分析指出，增長主要來自7500-10000TEU的新巴拿馬型船舶，該船型占集裝箱船總通行量的四分之一以上。Alphaliner數據顯示，今年1-5月此類船舶通航量同比激增30.2%。

2025年4月，集裝箱船成為巴拿馬運河通航量最高的船型，新巴拿馬型船舶在1677艘次集裝箱船通行量中占比達58%。散貨船、化學品船和液化石油氣運輸船分列其后。

蘇伊士運河航運困局

與巴拿馬運河形成鮮明對比的是，蘇伊士運河集裝箱船通行量持續下滑。據Alphaliner統計，4000TEU以上船舶已屬罕見，2025年5月次巴拿馬型船舶月通行量更是自2024年7月以來首次跌破100艘次。

紅海危機持續發酵及胡塞武裝對商船的頻繁襲擊，導致船公司持續繞行蘇伊士運河。盡管運河管理局以“區域安全形勢改善”為由推出費率優惠吸引大型集裝箱船回歸，但多數航運企業仍因安全顧慮選擇繞道好望角。盡管蘇伊士運河仍是亞歐航線最短、最經濟的通道，但赫伯羅特、馬士基等巨頭均明確表示，在缺乏長期安全保障的情況下不會恢復通行。

達飛輪船近期調整印度-中東-地中海航線(MEDEX)引發業界對其重返紅海的猜測。但事實上，該公司每周仍維持3班船舶在法國海軍護航下通過風險區域，最新調整僅涉及航線重組——取消一條經蘇伊士的航線，改由印度始發新航線，并非實質性增加紅海航運量。