德翔海運退出跨太平洋航線

德翔海運(TS Lines)將從11月起退出跨太平洋航線，屆時將撤回部署在與海領(lǐng)船務(wù)(SeaLead)和高麗海運(KMTC)聯(lián)合運營的AWC航線上的船舶。

具體而言，由于貨量銳減、運價暴跌，美線前景黯淡，包括德翔海運和SeaLead在內(nèi)的新晉班輪公司正相繼退出美西快線服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，德翔海運部署在AWC航線上的“TS Tacoma”(2023年建造，2954TEU)將于10月29日結(jié)束在釜山港的航次，并將被重新部署到中澳CA3航線上。

事實上，德翔海運是近期新晉參與者中較晚撤出美西航線的班輪公司。隨著美線前景黯淡，跨聯(lián)盟合作趨勢逐漸增加。Alphaliner指出，“美線貨運需求的疲軟以及現(xiàn)貨運價的下跌，正促使全球船隊部署發(fā)生重大調(diào)整。”未來，跨聯(lián)盟艙位共享可能會變得更為普遍。

Alphliner最新數(shù)據(jù)顯示，在全球班輪公司運力100強中，德翔海運全球排名第20，運營船舶40艘，其中自有船舶36艘，租入船舶4艘，總艙位達(dá)到106475TEU。此外，德翔海運還持有9艘新造船訂單，總艙位73800TEU。