巴拿馬運河嚴重缺水，船舶卸下貨物才能過河

由于巴拿馬運河嚴重缺水，2024年巴拿馬運河的收益可能會減少2億美元。上周，刷新通過巴拿馬運河最大集裝箱船紀錄的Ever Max 號不得不卸載部分貨物才能過河。

上個月，由于氣候異常干燥，巴拿馬運河管理局增加了對船舶最大吃水深度的限制，并將平均每天通過運河的船舶數量限制在32艘。上周，長榮海運的Ever Max號(載箱量17,312TEU)成為有史以來通過運河的最大船舶，但也成為第一艘被迫卸下部分貨物才能通過運河的新巴拿馬型船舶。這艘船不得不在巴爾博亞港卸載1400TEU的貨物，將載箱量降到13,345TEU，以滿足吃水限制。這些集裝箱被裝上鐵路運往科隆，然后在大西洋一側重新裝船。

據了解，巴拿馬運河市場缺水的原因在于，該運河并沒有直接打通兩條太平洋與大西洋，而是連接了一系列大大小小的淡水湖域，船只必須通過十幾個船閘，經過一系列上升或下降操作，每艘船通過運河都需要消耗大約2億升的水。所以巴拿馬運河是一個完全的淡水運河，每當降水不足，運河管理局都會收取淡水附加費。

巴拿馬運河目前正面臨著氣候變化和厄爾尼諾現象造成的嚴重缺水問題，巴拿馬運河管理局局長Ricaurte Vasquez上周表示，即使在雨季，運河流域的降雨量也不足，運河湖泊有干涸的危險，巴拿馬運河管理局必須盡快找到解決方案，以繼續為國際班輪提供可靠的服務。

巴拿馬運河管理局董事會仍在討論如何解決水的問題，其中一個項目是在Trinidad河建造一個水庫，為運河供水，從而減輕已經枯竭的Madden湖的擴建壓力。