市場迎來新巨頭？前馬士基高層掌舵

近日，航運市場日漸低迷，疫情期間涌入的新玩家幾乎全部撤離美線，但是也有個別市場逆勢飄紅，吸引了不少新淘金者!

最近，一家名為“CStar Line”的新船公司橫空出世，快速殺入集裝箱班輪運輸市場!

前馬士基高層掌舵

這家名為“CStar Line”的新船公司可謂來勢洶洶，一方面公司總部位于中東財團云集的迪拜，另一方面，CStar Line邀請了一位集裝箱班輪業資深人員

CStar Line首席執行官Zsolt Katona是一位久經集裝箱班輪航運市場的“老炮”。

他的簡歷顯示，其在2006年加入馬士基，中途曾擔任馬士基歐洲內部品牌SeaGo Line首席航線官。

后于2018年9月重返馬士基擔任東歐地區董事總經理。2022年12月，離開馬士基擔任CStar Line首席執行官。

Zsolt Katona在社交媒體上表示，新公司是完全獨立于馬士基的全新公司，由整個公司團隊耗時6個月打磨而出。

關于CStar Line

CStar Line官網顯示，該公司致力于使用最先進的設備提供干貨和冷藏貨運服務，提供遠東、印度、中東、地中海、黑海和波羅的海之間的常規港口到港口服務，同時還提供綜合多式聯運解決方案。

雖然CStar Line 成立不久，但是目前該公司已經推出的16條班輪航線中涉及多條中俄航線。

停靠的中國港口包括南沙、鹽田、廈門、太倉、上海、寧波、日照、青島、新港、大連，停靠的俄羅斯港口為東方港、加里寧格勒、圣彼得堡、新羅西斯克等。

俄羅斯港口情況

盡管今年整體集裝箱航運市場表現低迷，但俄羅斯強勁的需求是市場為數不多的亮點之一。

俄羅斯港口集裝箱吞吐量在西方國家一片制裁中大幅反彈，自去年年底以來已吸引了超過 200,000 TEU的集裝箱船運力增量。

Linerlytica在最新周報中表示，盡管受到了俄烏沖突的嚴重影響，但今年第二季度開始，俄羅斯港口吞吐量實現大幅增長，同比增長 33%。

遠東港口符拉迪沃斯托克增長 39%，黑海港口新羅西斯克集裝箱吞吐量增長了 40%，但總運量仍不到俄烏戰爭前水平的一半。