數據更新：巴拿馬運河通行狀況

近期巴拿馬運河管理局已采取一系列措施以應對持續的干旱缺水。6月運河管理局宣布將新巴拿馬型船閘的最大吃水限制由15.2米降低至13.4米，同時將巴拿馬型船閘的最大吃水限制降至12.0米。7月30日運河管理局再次宣布對船舶實施“限行”，每天僅允許32艘船舶通行，此前平均水平為36-38艘/天。

巴拿馬運河通行數量

受吃水限制的影響，7月巴拿馬運河船舶通行量同比已下降9%至平均33艘/天(克拉克森時間序列數據TSID 10509673)。船舶“限行”生效后通行量進一步下降，截止8月4日當周運河船舶通行量為225艘(約32艘/天)，較年初至今每周243艘的平均水平低7%(約35艘/天)。

截止8月4日當周集裝箱船、VLGC船和LNG運輸船的通行量相對保持穩定，分別為59艘、28艘和6艘(克拉克森時間序列數據TSIDs 10722521, 11436718, 10722539)，而年初至今周度均值分別為53艘、25艘和6艘。但散貨船通行量呈明顯下降趨勢，截止8月4日當周通行量僅為32艘(克拉克森時間序列數據TSID 10722558)，遠低于年初至今52艘的周度平均水平，創下近5年以來的新低。巴拿馬運河散貨船通行量下降部分受美國對亞洲谷物出口季節性因素的影響，而運河的吃水限制及“限行”則進一步“放大”下降趨勢。

巴拿馬運河擁堵指數

自6月初開始巴拿馬運河的擁堵狀況持續加劇，不過仍遠低于去年冬季峰值。克拉克森研究巴拿馬運河擁堵指數顯示，8月8日巴拿馬運河等待通行的遠洋貨船運力達到470萬載重噸(克拉克森時間序列數據TSID 902457)。盡管仍低于去年11月10日690萬載重噸的峰值，但較6月日均值已增加280萬載重噸，且較年初至今均值增加350萬載重噸。

就細分船型來看，集裝箱船和散貨船擁堵狀況更為嚴重。7月28日等待通行的集裝箱船運力達到約13萬TEU的高位，8月8日則為10.2萬TEU (克拉克森時間序列數據TSID 902465), 均遠高于6月的日度均值8.1萬TEU及年初至今均值8.7萬TEU。與此同時，7月等待通行的散貨船運力日均值環比上升85%(同比增長41%)至268萬載重噸，8月7日進一步創下467萬載重噸的新高，而2023年上半年均值僅為209萬載重噸。