最大潛在買家關鍵時刻突然退出HMM競購

SM Line的母公司Samra Midas Group放棄了收購韓國旗艦集裝箱運輸公司HMM的計劃。

SM集團創始人Woo Oh-hyun是第一個表明有意收購HMM的人。

上個月，Woo Oh-hyun面對韓國媒體采訪時特別強調：“我已經72歲了，我想最后一次完成國家(韓國)航運大業。我已經收到了來自SM集團內外大量關于接手HMM的請求，我也為此準備好了高達4.5萬億韓元(約35億美元)的收購資金!”

但據了解，SM集團在8月21日競標截止時并未提交收購HMM的報價。

SM Line本身是SM Group在2016年收購破產的韓進海運的剩余業務后成立的。同年，在主要債權人韓國開發銀行(KDB)以債轉股之后，政府接管了HMM。

隨著HMM在疫情期間創下了創紀錄的利潤，韓國政府認為，讓HMM擺脫納稅人的支持是合適的。

韓國開發銀行(KDB)和韓國海洋商業公司(KOBC)計劃出售HMM 57.87%的股份。

Woo Oh-hyun此前也曾表示，他不會以超過35億美元的價格收購HMM。然而，據估計，HMM 57.87%的股份的價格在38億至76億美元之間，這表明SM集團很可能是因資金問題而退出。

盡管SM集團不斷購買HMM的股份，截至8月3日，它已持有該公司6.66%的股份，成為該公司僅次于KDB和KOBC的第三大股東。

Linerlytica分析師Tan Hua Joo表示，就像HMM的前LNG航運子公司Hyundai LNG Shipping一樣，如果遲遲找不到買家，出售嘗試可能會失敗。

據悉，目前赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、Pan Ocean的母公司Harim Group、韓國物流集團LX Pantos和Dongwon已提交了投標書。

Harim與私募股權公司JKL Partners組成了一個財團，后者也曾在2015年幫助Harim收購Pan Ocean。

韓國最大的服裝出口企業Global Sae-A也曾向負責出售的三星證券要求提供HMM的招股說明書。然而，Global Sae-A最終也選擇不參加競標。