撞得不輕！原來(lái)是船長(zhǎng)睡著了！

據(jù)外媒的報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員日前表示，去年華盛頓州一艘輪渡“Cathlamet”號(hào)在西雅圖碼頭撞上海上纜樁，船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)可能處于微睡眠狀態(tài)，造成了超過(guò) 1000 萬(wàn)美元的損失。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì) (NTSB)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四發(fā)布了 2022 年 7 月 28 日事件的報(bào)告，將事故歸因于船長(zhǎng)疲勞和自滿。

據(jù)NTSB稱，輪渡“Cathlamet”號(hào)載有94人，剛剛穿越普吉特海灣，在接近方特勒羅伊渡輪碼頭時(shí)與纜樁相撞。幸運(yùn)的是，僅報(bào)告了一名人員受輕傷。

據(jù)調(diào)查顯示，該渡輪的船長(zhǎng)在碰撞發(fā)生前約 30 秒停止了舵指令。然而，沒(méi)有采取任何糾正措施來(lái)調(diào)整渡輪的航線、降低速度或發(fā)出警報(bào)。

船長(zhǎng)不記得怎么導(dǎo)致的碰撞發(fā)生，似乎也不知道渡輪最終是如何撞上海豚的。調(diào)查人員得出的結(jié)論是，這些情況與船長(zhǎng)經(jīng)歷了被稱為“微睡眠”的短暫意識(shí)喪失是一致的，這可能是由疲勞引起的。

NTSB 調(diào)查人員在最終報(bào)告中表示：“疲勞會(huì)對(duì)決策、警覺(jué)性和反應(yīng)時(shí)間產(chǎn)生重大影響。” “海員需要了解睡眠不足帶來(lái)的后果，并認(rèn)識(shí)到與疲勞相關(guān)的問(wèn)題（例如睡眠不足）的危險(xiǎn)。船員疲勞時(shí)應(yīng)安排合格的值班人員接班，不能安全履行職責(zé)時(shí)不得值班。”

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)強(qiáng)調(diào)，除了疲勞之外，自滿也是導(dǎo)致事故的一個(gè)因素。“Cathlamet”號(hào)的駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)在靠泊和離泊過(guò)程中未能遵守華盛頓州對(duì)于船舶的政策。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)船只接近碼頭時(shí)，沒(méi)有船員按照公司政策的要求留在船長(zhǎng)身邊。這種疏忽導(dǎo)致船長(zhǎng)喪失行為能力時(shí)無(wú)法及時(shí)干預(yù)。

報(bào)告解釋說(shuō)：“當(dāng)操作員重復(fù)執(zhí)行任務(wù)而沒(méi)有產(chǎn)生任何后果時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)自滿情緒，從而導(dǎo)致對(duì)固有風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)減弱。” “為了消除自滿情緒，運(yùn)營(yíng)商應(yīng)嚴(yán)格遵守既定程序，例如運(yùn)營(yíng)檢查表，以減少單點(diǎn)故障。公司還應(yīng)該強(qiáng)調(diào)通過(guò)綜合培訓(xùn)計(jì)劃遵循程序的重要性。”