馬士基也扛不住了...計(jì)劃裁員1萬人！

作為“全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”，國際航運(yùn)巨頭A.P.穆勒-馬士基(簡稱馬士基)繼去年迎來業(yè)績的歷史性爆發(fā)后，今年以來一直受困于航運(yùn)市場不景氣的沖擊，周五最新公布的財(cái)報(bào)也是如此。

把“挑戰(zhàn)猶存”寫在財(cái)報(bào)標(biāo)題里的馬士基，今年3季度公司的航運(yùn)業(yè)務(wù)總共獲得78.97億美元的營收，連去年同期180億美元的一半都沒到。馬士基披露，雖然這個(gè)季度的貨運(yùn)量實(shí)際上還同比上升了5%，達(dá)到316.6萬FFE(40英尺集裝箱)，但平均運(yùn)費(fèi)驟降了58%，從5046美元/FFE跌至2095美元/FFE。

再加上物流、海事服務(wù)等其他營收，馬士基Q3整體營收為121.29億美元，而去年同期為227.67億美元。如公司年初警告的那樣，凈利潤數(shù)據(jù)延續(xù)了同比暴跌的狀態(tài)。馬士基三季度的凈利為5.21億美元，較去年同期88.79億美元驟降93%。

在去年賺得“盆滿缽滿”之后，目前航運(yùn)市場的價(jià)格已經(jīng)回落至2019年時(shí)的水平。

馬士基首席運(yùn)營官文森特·克萊克表示，整個(gè)行業(yè)正面臨著需求低迷、價(jià)格回歸歷史水平，以及應(yīng)對通脹壓力的新常態(tài)。自從今年夏天開始，大多數(shù)地區(qū)都因?yàn)楣┙o過剩觸發(fā)了價(jià)格下跌，不過公司的船舶閑置率并沒有明顯上升。鑒于接下來還有充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期，公司加速了多項(xiàng)成本和現(xiàn)金控制措施，來確保公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)。

公司披露，基于對未來市場和盈利表現(xiàn)的預(yù)期，將加速現(xiàn)有的重組項(xiàng)目，將整體員工數(shù)量進(jìn)一步縮減到10萬以下。

在2023年初，馬士基一共有11萬員工，截至9月末已經(jīng)降至10.35萬人。公司表示，接下來幾個(gè)月將再裁掉2500人，剩下1000人的裁員計(jì)劃則留到明年。

通過人力資源的調(diào)整，公司能夠在2024年節(jié)省6億美元的費(fèi)用，不過重組成本要從之前宣布的1.5億美元上調(diào)至3.5億美元。裁員的同時(shí)，馬士基還會削減今年和明年的資本支出，并重新審視股票回購計(jì)劃。

在業(yè)績指引方面，馬士基將2023年的全球集裝箱貨運(yùn)量增速從-4%至-1%，調(diào)整至-2%至-0.5%，并預(yù)期海運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)將與市場狀況一致。

公司并沒有調(diào)整全年業(yè)績指引的數(shù)字，但強(qiáng)調(diào)最終的結(jié)果可能會更加接近指引區(qū)間的下沿。資本支出方面，公司將2022-2023年的預(yù)期從90-100億美元下調(diào)至80億美元，而2023-2024年的指引也從100-110億美元下調(diào)至80-90億美元。