恢復紅海航線？馬士基：為時尚早

隨著近期紅海危機升級，大部分船公司都不再提供紅海地區的直航服務，然而，正是在這樣的背景下，一些小型航運公司卻看到了市場的機遇，紛紛進軍紅海市場。

除了Summit Shipping Line外，實際上早在今年一月，就有另外一家總部位于新加坡的具有中資背景的名為Sea Legend Shipping的航運公司宣布開通紅海航線業務。

與此同時，國際航運巨頭也在積極尋求與紅海地區航運公司的合作機會。法國班輪巨頭達飛海運集團(CMA CGM)便與新近成立的沙特支線型航運公司Folk Maritime達成了合作協議，共同擴大在紅海北部的服務范圍。自2024年4月起，雙方合作運營NRX(North Red Sea Express, 簡稱NRX)快線。該航線將部署2艘船舶提供周班服務。港序：吉達RSGT–吉達DPW–Neom–Sokhna–Aqaba–Yanbu–吉達RSGT。首航將由“Jin Shun He”輪于2024年4月9日從吉達出發。

馬士基官網22日發布了關于紅海/亞丁灣業務更新的公告。公告指出，盡管歐盟已采取一系列護航安全措施以增強紅海區域的安全性，但經過全面評估決定繼續避開該區域，現在評估重返紅海恢復正常航行為時尚早。

馬士基表示，歐盟“Aspides”行動成效顯著，有效提升了紅海及曼德海峽的安全性，降低了過往船只的風險。然而，遺憾的是，當前獲取信息顯示該區域風險依然高企。盡管面臨這樣的挑戰，仍有航運公司堅持或計劃恢復紅海航線。馬士基尊重各運營方的決策，但經過評估，認為當前條件尚不允許采取類似行動。因此，馬士基堅持認為，通過好望角繞行非洲是當前最穩妥且最有利于保障供應鏈穩定的方案。馬士基將持續監控局勢，確保做出最符合各方利益的決策。