MSC市場份額躍至20%，集運格局或將發生改變

隨著訂單量持續攀升至前所未有的高度，加之租船與二手船市場的火爆場面，集裝箱市場正經歷著快速的變革。市場整體運力已擴大到最大規模，且仍有大量新增運力處于規劃之中。

MSC船隊運力首次占世界船隊運力的20%。

Alphaliner和Linerlytica在其最新的年中更新中都強調，集裝箱航運板塊已達到新的運力門檻，全球總運力首次超過3000萬TEU。Alphaliner計算出目前有7010艘活躍船舶，總載重噸超過3.58億噸。

MSC分析師指出，MSC似乎準備在與馬士基的2M聯盟結束后通過擴大船隊規模獨立發展。馬士基和赫伯羅特的聯盟將于2025年啟動，名為“雙子星聯盟”，將擁有340萬TEU的運力和22%的市場份額。Alphaliner預測，到明年年初雙子星聯盟啟動時，MSC的市場份額將相當于馬士基和赫伯羅特兩家公司的總和。

Alphaliner寫道，MSC現在只需“交付一艘大型船舶”即可突破600萬TEU大關。MSC目前共有837艘船舶，其中自主擁有539艘，總運力僅差2萬TEU便可達到600萬TEU。他們預測，MSC只需花費幾周時間便可達成這一目標。Alphaliner還稱，MSC訂購了另外99艘船舶，這將增加近120萬TEU的運力。即便拆解了一些船，預計MSC到2025年也將達到700萬TEU以上的運力。

丹麥咨詢公司Sea-Intelligence在4月底預測了2026年4月的十大班輪公司排名，其中考慮了許多方面，包含訂單量、承運商重新交付租船的典型方式和二手船的銷售。Sea-Intelligence稱，“與第二大航運公司達飛相比，MSC的規模優勢將大幅擴大，而馬士基則將成為全球第三大航運公司。”

Alphaliner在其市場分析中指出：“盡管大量運力涌入，但訂購狂潮尚未結束。”Alphaliner和Linerlytica均強調，2024年上半年，集運市場的運力增加了160多萬TEU，到2024年底還將交付149萬TEU。他們表示每月將有近兩艘船交付，未來6個月平均每月運力將增加近31.5萬TEU。

他們在訂單中還注意到了船舶尺寸的變化。打造超大型船舶(超過2萬 TEU)的浪潮過了之后，行業風向已轉向支持支線船和中型船的發展。據Alphaliner報告，迄今為止訂購的最大規模船舶為4艘Neopanamax型14170 TEU船，由德國Peter Dohle集團交由迪拜的阿聯酋航運公司承運。

分析師預計，集運領域的變化將持續不斷，訂單量也將迎來進一步的增長。隨著承運商靈活應對市場動態，航運公司排名的變動將更加頻繁，甚至可能引發聯盟結構的調整與變革。這一系列變化將共同塑造集運板塊的未來格局。