疑遭GPS干擾，MSC一集裝箱船已擱淺5天！

據外媒的報道顯示，海事人工智能專家 Windward 報告稱，當地時間2025年5月10日，一艘懸掛利比里亞國旗的集裝箱船“MSC ANTONIA”號在沙特吉達港附近的伊麗莎淺灘發(fā)生擱淺事故。據初步的調查顯示，這起事故很可能是由于全球定位系統(tǒng)(GPS)信號被篡改所導致。

這一起事件發(fā)生在紅海地區(qū)GPS干擾不斷加劇的背景之下。在該地區(qū)，信號欺騙行為持續(xù)給途經此地的船只和全球貿易帶來巨大風險。

據 Windward 第一季度的報告顯示，2025年GPS遭到干擾事件顯著加劇，船只現在遭遇的位置“跳躍”平均達6300公里，而2024年第四季度僅為600公里。這一數據的急劇增長嚴重影響了船只航行能力和船舶及船員的海上安全。根據 Windward 的數據，紅海地區(qū)，尤其是蘇丹附近，已成為GPS干擾的主要熱點區(qū)域，僅 2025 年第一季度就已經有超過180艘船只受到影響。干擾模式已從密集、集中的區(qū)域演變?yōu)楦蟆⒏鞔_的區(qū)域。

這艘懸掛利比里亞國旗的“MSC ANTONIA”號集裝箱船，由地中海航運公司(MSC)運營，載箱量7000TEU，船長304 米，船寬40米，在從蘇丹馬薩巴沙耶爾駛往沙特阿拉伯吉達途中發(fā)生了這起擱淺事件。

根據船訊網數據顯示，截至5月15日上午9時51分，該船仍處于擱淺的狀態(tài)。

作為全球海運線路上的重要航道，與蘇伊士運河共同構成“歐亞水上通道”的紅海，是世界上最繁忙的水道之一，全球近12%的貿易都要經過這里。對于全球能源、物資等供應鏈來說，紅海可謂是一條“生命線”。

但2023年11月以來，這條“生命線”卻并不太平。為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴大打擊范圍，對經過紅海的商船發(fā)動多次襲擊，紅海緊張局勢加劇。