伊以沖突升級(jí) 全球航運(yùn)業(yè)拉響警報(bào)

航運(yùn)公司、經(jīng)紀(jì)人以及分析師們警告稱(chēng)，在以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)襲擊之后，中東地區(qū)的關(guān)鍵海上通道將面臨風(fēng)險(xiǎn)。這一事件使這個(gè)對(duì)全球石油供應(yīng)和貿(mào)易至關(guān)重要的地區(qū)局勢(shì)進(jìn)一步惡化。

周五凌晨，以色列對(duì)伊朗的主要目標(biāo)發(fā)動(dòng)了攻擊，其中包括德黑蘭的核設(shè)施和軍事設(shè)施。這一行動(dòng)已經(jīng)加劇了緊張局勢(shì)，并可能導(dǎo)致伊朗報(bào)復(fù)行為的發(fā)生。伊朗已經(jīng)威脅稱(chēng)，其鄰國(guó)將“付出極其沉重的代價(jià)”。

總部位于東京的航運(yùn)公司——日本郵船株式會(huì)社、商船三井株式會(huì)社、川崎汽船株式會(huì)社，在襲擊事件發(fā)生后率先要求船只謹(jǐn)慎航行。預(yù)計(jì)其他公司也將效仿，因?yàn)檫@些襲擊事件使該地區(qū)的石油運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸要道成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

股票投資者已經(jīng)預(yù)期到航運(yùn)價(jià)格的上漲會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生積極影響，因此像中遠(yuǎn)海運(yùn)(00517)和招商輪船(601872.SH)等航運(yùn)股出現(xiàn)了上漲。由于全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)低迷，油輪運(yùn)價(jià)一直處于低位。

Oil Brokerage Ltd.全球航運(yùn)研究主管Anoop Singh談到油輪時(shí)指出：“中東地區(qū)爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅對(duì)運(yùn)費(fèi)有著重大影響。目前，這屬于一種風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)——船東們不會(huì)像往常那樣將船只開(kāi)往海灣地區(qū)。”

世界上一些最為重要的水道位于中東地區(qū)，這些水域是集裝箱船往返亞洲和歐洲的重要航道。例如，霍爾木茲海峽是一條狹窄的水道，伊朗在此擁有巨大影響力，該海峽處理著全球約四分之一的石油貿(mào)易，是當(dāng)前的一大關(guān)注點(diǎn)。而紅海則位于蘇伊士運(yùn)河和巴布埃爾曼德海峽中間，是另一條重要航道——它對(duì)集裝箱船至關(guān)重要，且一直受到也門(mén)胡塞武裝的攻擊。

Singh表示，在任意時(shí)間內(nèi)，全球超大型原油運(yùn)輸船隊(duì)中至少有 10%的船只(約 90 艘)會(huì)停靠在中東海灣地區(qū)，其中每天約有 20 艘船會(huì)通過(guò)霍爾木茲海峽。

封鎖霍爾木茲海峽(該海峽是油輪從沙特、阿聯(lián)酋、科威特甚至伊朗等主要產(chǎn)油國(guó)獲取貨物的進(jìn)出通道)被視為一種極端手段，而伊朗可能仍會(huì)試圖避免采取這一措施。但其尋求報(bào)復(fù)的意愿卻十分明顯。

安全咨詢公司Risk Intelligence的首席執(zhí)行官Hans Tino Hansen表示：“如果伊朗打算通過(guò)迫使霍爾木茲海峽關(guān)閉來(lái)擴(kuò)大對(duì)其他各方的報(bào)復(fù)行動(dòng)，那么其后果將會(huì)是極其嚴(yán)重的。”

Rystad Energy A/S分析師Jorge Leon估計(jì)，如果伊朗試圖干擾該水道的石油運(yùn)輸，同時(shí)采取諸如攻擊該地區(qū)的原油基礎(chǔ)設(shè)施或打擊美國(guó)軍事設(shè)施等措施，市場(chǎng)反應(yīng)可能會(huì)“極為嚴(yán)重”，導(dǎo)致油價(jià)上漲 20 美元或更多。

周五的襲擊將有助于那些為船只在該區(qū)域的航行提供安全保障的輔助服務(wù)部門(mén)。據(jù)海事服務(wù)公司Maritime Services的董事Jayendu Krishna稱(chēng)，散貨船的價(jià)格也將上漲——中東地區(qū)的干散貨貿(mào)易(涉及未包裝的貨物，如礦石和礦物)占全球總量的超過(guò) 10%。Krishna表示：“前往中東地區(qū)的額外戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)將會(huì)突然大幅上升或下降。重新調(diào)整供應(yīng)鏈需要一定時(shí)間。”

這一現(xiàn)象表明，航運(yùn)公司的處境已經(jīng)變得極為嚴(yán)峻。至少有兩家安全風(fēng)險(xiǎn)及危機(jī)管理公司正在提醒即將進(jìn)入該區(qū)域的商船采取額外的防范措施，或者干脆避開(kāi)該區(qū)域。

據(jù)來(lái)自 EOS 風(fēng)險(xiǎn)集團(tuán)的警報(bào)稱(chēng)，進(jìn)入以色列、伊朗、敘利亞、埃及、塞浦路斯或蘇伊士運(yùn)河周邊海域的船只應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急演練，始終與外國(guó)使團(tuán)或當(dāng)?shù)剀姺奖３致?lián)系，并在航行過(guò)程中避免船員在甲板上露面。另一則警示信息——來(lái)自海運(yùn)安全公司Ambrey——稱(chēng)船只需要對(duì)與以色列相關(guān)的企業(yè)或個(gè)人的聯(lián)系進(jìn)行徹底核查，并在必要時(shí)改道避開(kāi)該區(qū)域，因?yàn)橐晾士赡軙?huì)對(duì)以色列進(jìn)行報(bào)復(fù)。