鹿特丹港大擁堵！

數(shù)十家物流運輸公司表示，鹿特丹港當前的擁堵狀況讓他們深受其害。隨著航運旺季的臨近，人們愈發(fā)擔憂這一問題會進一步惡化。鹿特丹港務(wù)局代理基礎(chǔ)設(shè)施部長索菲·赫爾曼斯宣布，政府與鹿特丹港務(wù)局將于今年年底前出臺一項行動計劃，以應(yīng)對當前的擁堵難題。

鹿特丹港務(wù)局稱，上周港口停泊延誤和卡車等待時間有所改善。然而，《新聞報》運輸版的一項調(diào)查卻顯示，實際情況截然不同：數(shù)十家物流公司正遭受嚴重的擁堵困擾。

對于鹿特丹以及許多其他歐洲港口而言，延誤已成為難以避免的現(xiàn)實，且問題似乎正在加劇，具體原因尚不明確。萊茵河水位持續(xù)處于低位，這可能是影響因素之一。此外，由于美國暫停對中國的進口關(guān)稅，中美之間的集裝箱貿(mào)易大幅增長，同時航運公司的重組也加劇了港口的壓力。

集裝箱碼頭內(nèi)部人士坦言，維持當前運營難度較大。他們希望前往內(nèi)陸地區(qū)的承運商不再排長隊，但運力有時確實捉襟見肘。

近期，多家航運公司已調(diào)整航線以應(yīng)對鹿特丹港的擁堵問題。馬士基宣布，由于碼頭“運營限制”，其定期航線將于6月底停止在鹿特丹停靠。此前，達飛輪船的船只也曾對鹿特丹實施跳港，地中海航運也宣布了航班延誤。

貨運代理發(fā)出警報

航運公司的客戶貨運代理需向其客戶托運人解釋航班中斷的原因，這往往會產(chǎn)生額外費用。若船只不在鹿特丹停靠，貨物需通過其他方式運往荷蘭，而航運公司可能僅支付部分或完全不支付這些額外費用。

隨著旺季的臨近，貨運代理公司Ritra感到有必要發(fā)出警報。Ritra在其網(wǎng)站上給客戶的信息中表示：“我們擔心，當前的情況只是即將到來的旺季的前兆。5月份全球取消的航班數(shù)量已創(chuàng)歷史新高。”德國的情況與鹿特丹類似，而比利時和法國仍在應(yīng)對近期罷工的后續(xù)影響。

貨代表示，歐洲港口必須盡快恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。“否則，從6月開始的旺季，運輸中斷和擁堵程度將是災(zāi)難性的。”

政府表示正在積極尋求解決方案鑒于擁堵原因尚不明確，解決方案也難以立即找到。物流鏈中的各方，包括物流公司、鹿特丹港務(wù)局以及基礎(chǔ)設(shè)施和水資源管理部，已在4月份進行了磋商。

目標明確：“采用多式聯(lián)運方式，讓整個物流鏈在港口地區(qū)和腹地協(xié)同工作，以確保運輸?shù)目焖佟⒏咝А?shù)字化和可持續(xù)性。”在上周的政府信函中，接替前基礎(chǔ)設(shè)施部長巴里·馬德萊納的部長索菲·赫爾曼斯如此寫道。

她解釋說，下臺的內(nèi)閣在聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議中已同意維護荷蘭的貨物供應(yīng)安全。因此，政府必須協(xié)助尋找解決擁堵問題的方案。赫爾曼斯表示，各物流部門、鹿特丹港務(wù)局和交通部正在共同制定一項聯(lián)合方案，并同意于2025年底提交眾議院審議。