美線運價大崩盤！

據悉，隨著運力供給增加，競爭加劇，跨太平洋航線現貨運價短暫飆升后迅速降溫，目前美西運價已跌破3000美元/FEU。

具體而言，6月20日，上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)為1869.59點，較上期下跌10.5%。

其中，歐洲航線，運輸需求相對穩定，市場運價小幅回落。6月20日，上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1835美元/TEU，較上期下跌0.5%。上海-地中海基本港市場運價為3063美元/TEU，較上期下跌4.0%。

北美航線，運輸需求總體平穩，隨著運力供給增加，供需基本面轉弱，市場運價跌幅較大。6月20日，上海-美東港口運價周環比下跌20.7%，至5352美元/FEU，上海-美西運價下跌32.7%，至2772美元/FEU。

與此同時，截至6月19日，Drewry世界集裝箱運價指數(WCI)環比下跌7%，約3279美元/FEU。

Drewry指出，這表明美國此前因暫停加征關稅而激發的進口熱潮，未能產生最初預期的持久效應。WCI在過去四周內飆升59%。

其中，從中國出發的航線，上海-鹿特丹運價逆勢上漲12%，至3171美元/FEU，上海-熱那亞微漲1%至4075美元/FEU。與此同時，上海-紐約周環比下跌10%至6584美元/FEU，但自5月8日(6周前)以來上漲了81%。上海-洛杉磯運價則大跌20%至4702美元/FEU，在過去的6周則累計上漲73%。

據業內人士分析，美線補庫存需求高峰期已過，貨量下滑，同時加班船供給增多，導致運價崩跌。大型貨代公司預計，下周運價還會繼續下跌，但由于運價與成本價差距縮小，中小型船運營獲利難度增加，預計跌幅會有所收窄。

Drewry預計，下半年供需平衡將再次減弱，這將導致下半年現貨運價再次“正常化”，時機取決于目前美國法院對特朗普關稅政策的裁決結果，以及美國301調查所引發的潛在運力調整，與此同時，伊朗與以色列之間的戰爭，進一步加劇了全球供應鏈不確定性。