集運(yùn)市場(chǎng)旺季結(jié)束了嗎？

當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)集中在兩個(gè)問(wèn)題：今年旺季是否已提前到來(lái)?中美關(guān)稅協(xié)議能否在9-10月的傳統(tǒng)旺季前達(dá)成，為市場(chǎng)注入新動(dòng)力?

為規(guī)避高額關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)，托運(yùn)人已提前加大出貨力度。洛杉磯港于7月創(chuàng)下單日吞吐量歷史新高。

與此同時(shí)，美國(guó)與歐盟達(dá)成15%的關(guān)稅協(xié)議，美國(guó)與越南、日本等國(guó)也于最近數(shù)周相繼簽署貿(mào)易協(xié)定。

班輪公司重啟空班策略以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。FBX指數(shù)顯示，各航線運(yùn)價(jià)周環(huán)比基本持平：上周五FBX01航線(中國(guó)/東亞-美國(guó)西海岸)報(bào)2,359美元/FEU，較前一個(gè)周五上漲81美元，但較月初下跌1,090美元。FBX03航線(中國(guó)/東亞-美國(guó)東海岸)報(bào)4,097美元/FEU，周環(huán)比微漲47美元，月累計(jì)跌幅達(dá)862美元。FBX11航線(中國(guó)/東亞-北歐)周結(jié)算價(jià)3,465美元/FEU，周跌幅62美元。FBX13航線(中國(guó)/東亞-地中海)報(bào)3,332美元/FEU，周跌123美元。

Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)則在過(guò)去6周連續(xù)下跌，這表明此前因美國(guó)“暫停”提高關(guān)稅而出現(xiàn)的美國(guó)進(jìn)口激增現(xiàn)象，并未能像最初預(yù)期的那樣產(chǎn)生持久影響。

德迅集團(tuán)首席執(zhí)行Stefan Paul在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，跨太平洋航線的旺季特征將不會(huì)明顯，甚至可以說(shuō)“平淡”。但歐洲需求仍將顯著增長(zhǎng)，亞歐航線非常有韌性，旺季將保持良好增長(zhǎng)。