1-7月全國(guó)主要港口吞吐量數(shù)據(jù)出爐

1-7月，全國(guó)主要港口完成貨物吞吐量104.4億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)5.3%和2.4%。完成集裝箱吞吐量2.0億標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.2%。

上半年，全國(guó)主要港口集裝箱吞吐量前十名為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。

今年以來，盡管國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)充滿不確定性，但仍然保持增長(zhǎng)。據(jù)CTS數(shù)據(jù)，上半年東亞出口集裝箱量同比增長(zhǎng)6%，東亞地區(qū)進(jìn)口集裝箱全球最高，證明了東亞出口及亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的興盛，支撐了中國(guó)及亞洲港口的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

長(zhǎng)三角兩大港口上海港與寧波舟山港各完成了3168萬標(biāo)箱與2462萬標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)4.4%與9.4%，在國(guó)內(nèi)難逢對(duì)手。國(guó)際上，新加坡港前7月完成2558萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.4%。此外，深圳(增速8.8%)、青島(7.8%)、廣州(6.8%)、林查班(10.5%)、丹戎帕拉帕斯(上半年15.4%)等港也保持著較高增速。

環(huán)渤海港口群中，山東港口保持了一如既往的高增速，其龍頭青島港前7月完成1924萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.8%。在關(guān)稅戰(zhàn)及全球供應(yīng)鏈調(diào)整的形勢(shì)下，青島港優(yōu)化航線布局，開通了多條至中東、南美、非洲等新興市場(chǎng)的航線，截至7月底，新增集裝箱航線13條、海鐵聯(lián)運(yùn)線路5條。未來，董家口港區(qū)瑯琊臺(tái)灣作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭一期即將開工，青島港將新增一個(gè)大型集裝箱港區(qū)，超前謀劃集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展。

珠三角港口群中，深圳港完成了2036萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.8%。前7個(gè)月，深圳累計(jì)進(jìn)出口2.58萬億元，與去年同期持平，繼續(xù)位居內(nèi)地外貿(mào)城市首位。外貿(mào)規(guī)模持平，吞吐量猛增，說明深圳港的貨種與貨源結(jié)構(gòu)有所變化。目前，深圳港轉(zhuǎn)口貿(mào)易占比已提升至總吞吐量的22%。今年深圳港持續(xù)推動(dòng)國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、整船換裝業(yè)務(wù)，新增3條跨境電商快線，前7月，深圳保稅物流進(jìn)出口6992.8億元，增長(zhǎng)13.7%。在腹地上，截至6月，深圳港累計(jì)開通了43條組合港航線，33條海鐵聯(lián)運(yùn)線路，布局22個(gè)內(nèi)陸港。

上半年，全國(guó)主要港口貨物吞吐量前十名為：寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺(tái)港(第9)、北部灣港(第10)。

今年前1-7月，我國(guó)進(jìn)口鐵礦砂6.97億噸，減少2.3%，;原油 3.27億噸，增加2.8%;煤2.57億噸;天然氣7014.4萬噸，減少6.9%;大豆6103.5萬噸，增加4.6%;成品油 2339.1萬噸，減少16.6%，均價(jià)下跌4%。大宗貨物進(jìn)口整體下降，導(dǎo)致外貿(mào)貨物吞吐量總體增速不高。制造業(yè)方面，7月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)(PMI)為49.3%，連續(xù)4個(gè)月低于榮枯線，說明內(nèi)需存在疲軟現(xiàn)象，可能會(huì)進(jìn)一步限制我國(guó)港口貨物吞吐量的增長(zhǎng)。前三大港寧波舟山港、唐山港、上海港均保持著較低增速。

前十大港口中煙臺(tái)港、北部灣港增速較高。煙臺(tái)港前7月完成31589萬噸，同比增長(zhǎng)6.5%。今年6月，德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通，推動(dòng)港口腹地和業(yè)務(wù)邊界向中西部縱深延伸。作為山東港口商品車物流基地和中國(guó)北方商品車物流樞紐港，煙臺(tái)港搶抓“新三樣”出海“新風(fēng)口”，多艘大型滾裝新船選擇在煙臺(tái)港首航發(fā)運(yùn)，今年前7月，煙臺(tái)港商品車運(yùn)量45.2萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%。

北部灣港近年來一直高速增長(zhǎng)，今年1-7月完成27901萬噸，同比增長(zhǎng)8.7%。今年北部灣港各個(gè)貨種齊頭并進(jìn)，新增4條航線，成功開行首條滾裝航線;北部灣國(guó)際集裝箱獲批危險(xiǎn)貨物集裝箱直裝直取作業(yè)資質(zhì);首個(gè)干散貨自動(dòng)化泊位正式啟用;上半年海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)量完成25.1萬標(biāo)箱。今年，北部灣港將沖擊千萬標(biāo)箱目標(biāo)。

國(guó)際經(jīng)貿(mào)形勢(shì)不確定、國(guó)內(nèi)需求疲軟的情況下，我國(guó)港口仍然保持著集裝箱、貨物吞吐量穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，實(shí)為不易。但港口吞吐量的基本面是經(jīng)濟(jì)發(fā)展，前7個(gè)月我國(guó)對(duì)美貿(mào)易同比下降11.1%、其他國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)商品限制政策針對(duì)我國(guó)出口、大宗商品進(jìn)口持續(xù)下跌，都考驗(yàn)著我國(guó)港口的市場(chǎng)開拓能力。中國(guó)港口還能逆勢(shì)增長(zhǎng)多久，是一個(gè)問題。