美國零售額下降，影響集裝箱運量！

BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森(Niels Rasmussen)表示，盡管美國11月和12月的零售額月率都下降了1.1%，

但總體仍比2019年的水平高出13%，比新冠疫情前的水平高出6%。

但美國零售額可能在2023年恢復之前水平，從而對亞洲和北美的集裝箱量造成影響。

2021年初以來，受新冠疫情以及服務業支出減少所導致的流動性限制的影響，美國零售額平均比2019年同期高出15%。

加上零售庫存增長28%，導致2021年和2022年亞洲到北美的集裝箱量分別比2019年同期增長了27%和18%。

然而，在2022年下半年，隨著企業開始調整庫存，為更不確定的未來做準備，集裝箱運量同比下降17%。

盡管平均工資終于趕上了通貨膨脹，就業率水平也很高，但美國零售額仍有可能回到之前水平。

進一步加息、儲蓄減少、房價下跌、股市低迷、經濟增長乏力等都對消費造成影響，進一步影響了集裝箱運量。

2020年至2021年期間，美國消費者的儲蓄高于正常水平，達2.1萬億美元。

然而，在過去的16個月里，消費者一直在使用這些額外的儲蓄來維持支出，額外儲蓄僅余0.9萬億美元。

然而，Bankrate最近一項調查顯示，剩余的額外儲蓄在消費者中并非平均分配，只有43%的人表示他們的儲蓄能夠支付1000美元的意外開支。

與此同時，信用卡債務自2021年4月以來增加了2100億美元，達到歷史最高水平。

如果美國零售額在2023年逐漸回到之前水平，2023年的零售率可能會比2022年低4%。

加上正在進行的庫存調整，可能導致亞洲和北美之間的集裝箱運量出現負增長。

然而，當庫存調整結束時，月集裝箱運量仍可能從最近的極低的水平有所上升。