訂單劇增！這一船型成市場新寵

受俄烏沖突影響，石油產(chǎn)品海上運(yùn)輸需求不斷增加，從而推動成品油輪成為僅次于液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船的市場“新寵”。

在全球范圍內(nèi)，成品油輪的新船訂單呈現(xiàn)出快速增長趨勢。據(jù)克拉克森透露，今年至今，全球成品油輪的訂單量已達(dá)到700萬DWT(載重噸)，該數(shù)值已超過去年的全年訂單量(530萬DWT)。這是自2017年以來的最高水平。

據(jù)稱，成品油輪新船訂單增加的原因在于：俄烏沖突加劇，導(dǎo)致石油運(yùn)輸需求增加。在歐洲正式對俄羅斯進(jìn)行制裁后，歐盟降低了對主要原油出口國俄羅斯的進(jìn)口依賴，這意味著必須增加從美國海灣地區(qū)、中東地區(qū)的原油進(jìn)口量。因此，隨著海上運(yùn)輸路線的延長，運(yùn)營成品油輪的獲利水平也隨之提高。

與此同時，全球船東對于更換老舊成品油輪的需求也在不斷增加，這將對新船訂單產(chǎn)生積極影響。通常情況下，成品油輪的船齡為20年，而目前市場運(yùn)營的大部分成品油輪建于2005年至2010年之間，意味著未來幾年將有大量老舊船舶退出市場。因此，造船業(yè)或?qū)⒂瓉硪惠喅善酚洼啞坝唵纬薄薄?/p>

根據(jù)預(yù)測，市場對成品油輪的需求將持續(xù)一段時間。雖然近期成品油輪的訂單量劇增，但仍舊不能滿足市場對該型船的需求。鑒于目前的訂單余量，預(yù)計明年成品油輪的船隊增長率僅為2.6%，但同期石油產(chǎn)品海上運(yùn)輸量將增加4.2%。