接新船，用新箱！萬海搶賺高運(yùn)價(jià)

萬海航運(yùn)近日陸續(xù)接收新船和新造箱，時(shí)值中國(guó)農(nóng)歷新年前的出貨高峰，同時(shí)，受紅海危機(jī)影響，全球主要航線運(yùn)價(jià)高企，正是投入新船運(yùn)營(yíng)的好時(shí)機(jī)，這也為其2024年第一季度業(yè)績(jī)打下了基礎(chǔ)。

2024年1月16日，萬海航運(yùn)13100TEU“涵春”輪交付，隨即投入亞洲-美東航線營(yíng)運(yùn)，利用美線運(yùn)價(jià)上漲行情，搶占商機(jī)。

據(jù)了解，目前萬海13100TEU系列集裝箱船，主要投入亞洲-美東、美西及南美西航線運(yùn)營(yíng)。該系列船舶配備了新型主機(jī)，并采用全平衡扭曲球型舵、螺槳前預(yù)旋流裝置等節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)，有助于船舶在航行中減少阻力，達(dá)到節(jié)能省油的效果。

根據(jù)計(jì)劃，除“涵春”輪外，萬海在2024年還將接收4艘13100TEU型船和8艘3055TEU型船，同時(shí)陸續(xù)淘汰老舊船舶，并退租高價(jià)租船，進(jìn)一步擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模，提升船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，萬海航運(yùn)此前購買的20350個(gè)新造集裝箱，也于近期投入市場(chǎng)，將有效緩解當(dāng)前亞洲市場(chǎng)空箱緊缺的局面。

當(dāng)前，萬海新增運(yùn)力的北美航線需求向好，運(yùn)力緊張，使得運(yùn)價(jià)持續(xù)飆升，此時(shí)投入新船有利于運(yùn)營(yíng)。

美國(guó)勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)2023年12月非農(nóng)就業(yè)人口增加了21.6萬人，高于前值和市場(chǎng)預(yù)期。

上海航運(yùn)交易所分析師稱，良好的就業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)當(dāng)?shù)鼐用裣M(fèi)起到一定的支撐作用，利好北美航線運(yùn)輸需求保持向好。此外，受巴拿馬運(yùn)河水位偏低影響，運(yùn)河通航效率低于往年，加劇了北美航線運(yùn)力緊張，推動(dòng)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲。

上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，2024年1月12日，上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))，分別為3974美元/FEU和5813美元/FEU，較一周前大幅上漲43.2%、47.9%。相比一個(gè)月前的1669美元/FEU和2441美元/FEU，漲幅接近140%。

此外，在市場(chǎng)上升期投入更多運(yùn)力，也有助于萬海的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

2023年前三季度，萬海實(shí)現(xiàn)營(yíng)收750.8億元新臺(tái)幣(約合23.2美元)，歸屬于母公司凈利為虧損19.2億元新臺(tái)幣(約合5931萬美元)。萬海當(dāng)時(shí)表示，由于經(jīng)濟(jì)前景仍充滿挑戰(zhàn)，將精簡(jiǎn)成本，保證經(jīng)營(yíng)效率。