無視美港口費！馬士基：不會排除中國船廠

據(jù)觀察者網(wǎng)報道，針對美國政府劍指中國船只的港口“服務費”政策，全球航運巨頭馬士基強調(diào)，公司有能力對沖政策影響，不會停止采購中國船只。

香港《南華早報》7月17日報道稱，馬士基大中華區(qū)總裁丁澤娟(Silvia Ding)16日表示，馬士基訂購新船時會綜合考慮多種因素，包括成本和技術要求，但不會因美國港口費用而提高客戶價格，也不會因此排除中國造船廠，這體現(xiàn)了“對中國市場持續(xù)的信心與承諾”。

報道稱，川普政府對制造或運營的中國船只征收高額港口費的政策，使航運業(yè)面臨一個艱難的選擇：要么將中國船只從船隊中剔除，要么承受急劇上升的成本。而如今馬士基的表態(tài)，進一步讓人質(zhì)疑美國能否遏制中國造船主導地位。

丁澤娟是在北京參加第三屆鏈博會上作出此番表態(tài)的。她對《南華早報》說：“馬士基船隊中有10%的船只可能需要繳納港口費用，但我們可以通過調(diào)配船舶來規(guī)避額外成本。”

中美關稅沖突最近幾個月引發(fā)航運業(yè)動蕩。4月，美國和中國對彼此商品加征三位數(shù)關稅，導致集裝箱航運需求大幅下降。4月中國對美出口同比下滑21%，5月跌幅進一步擴大至34.5%。隨著中美5月達成協(xié)議，在90天內(nèi)暫緩征收關稅，貨物運輸量出現(xiàn)激增。

丁澤娟說：“盡管上半年貨運量波動劇烈，但我們的全球航運網(wǎng)絡足夠靈活，幫助客戶應對市場動蕩。我們的網(wǎng)絡布局沒有發(fā)生變化，僅通過調(diào)整船舶噸位來匹配不斷變化的需求。”她補充道，市場的不穩(wěn)定也迫使航運公司加大力度提供端到端的物流服務，整合鐵路、海運、倉儲及公路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。

馬士基位于上海臨港的旗艦倉庫預計將于今年第四季度投入運營。該物流中心總投資1.74億美元，占地面積14700平方米，屆時將處理進出口業(yè)務，并作為區(qū)域分撥中心運行。

「這體現(xiàn)了我們對中國市場的持續(xù)信心與承諾。」丁澤娟說。報道稱，從丁澤娟的表態(tài)來看，這項將于10月生效的港口費用政策可能不會像一些人最初設想的那樣產(chǎn)生重大影響。