一集裝箱船壓扁拖船...巴拿馬運河過閘引擔憂！

據外媒的報道，集裝箱船“OOCL Utah”號當地時間3月5日與巴拿馬運河閘門險些相撞。有專家表示，一場悲慘且代價高昂的事故可能即將發生。

有視頻顯示，在懸掛香港旗的集裝箱船“OOCL Utah”號和運河的阿瓜克拉拉閘門之間，一艘位于前方的“阿爾法”拖船幾乎被壓扁。沒有位于船尾的拖船來停船。

巴拿馬運河船長和甲板官員工會的代表告訴 The Loadstar ，由于巴拿馬運河管理局 (ACP) 缺乏程序和資源管理不足，引航員是按船付費做出決定的。

“他們(引航員)想盡快完成任務，因為他們接到的任務越多，賺的錢就越多。由此引發的事故不能歸咎于船舶。”

“引航員被告知位于船尾的拖船正在進行另一項工作，決定不等待。沒有程序，沒有規定，所以(引航員)可以為所欲為。”

巴拿馬運河船長和甲板官員工會的代表表示，“這是我們在過去兩年的一系列有關事件中接到的最嚴重的一次碰撞事故。其中一次一艘拖船發生擱淺;還有一次一艘拖船發生擱淺并進行了三個月的維修。”

他們聲稱引航員經常試圖以超過拖船船員安全的速度處理船舶通過運河。就3月5日發生碰撞的阿爾法拖船而言：“我們可以說，由于封閉的空間和船只的大小，船員一直處于危險之中。”他們說。

“如果有船舶撞到拖船上…它就會沉沒。沒有救援的梯子，拖船本身就是死亡陷阱…但如果你掉進那里的水里，就會被吸進去。”

如果與運河閘門發生碰撞，可能會使水道停運數月的時間，導致供應鏈中斷的規模會接近 2021 年 3 月蘇伊士運河集裝箱船擱淺事件的規模。

在巴拿馬運河，這些閘門在軌道上移動，如果一個閘門因為一艘10萬噸的船以2.5節的速度撞上它而脫離軌道，它就會卡住。而且我們現在沒有設備來修復閘門。

“實際上，我們不知道如果事故真的發生，他們如何解決這個問題。因此，這將對全球供應鏈造成重大的破壞。”

除了速度限制和引航員程序清單，這些程序將規定拖船的前后位置，工會正在推動更好的資源和裝備更好的拖船。一位消息人士稱，船員每周工作 7 天，每天工作超過 16 個小時，也沒有規定的休息時間。

“拖船沒有進行定期維護，人員很少……無法避免疲勞。”

在涉及集裝箱船“OOCL Utah”號的事件發生之際，ACP 正在實施一項新的“中斷費用”，要對造成關鍵水道延誤或運營困難的船征收“中斷費”。如果發生嚴重事故，費用最高可達 250,000 美元。

ACP 拒絕回應置評請求。