達飛將超越MSC排名第一！

據Alphaliner稱，達飛輪船(CMA CGM)即將超越地中海航運公司(MSC)，成為地中海區域內最大的運營商。與一年前相比，這家法國航運公司已增加船只數量，在地中海部署了更大型的船舶。目前，達飛輪船在地中海區域內運營著60艘船舶，總運力超過96,000標準箱，今年又增加了6艘船舶。CMA CGM部署船隊的平均運力已從去年的1,433標準箱增至今年的1,677標準箱。目前，總部位于馬賽的集運公司在地中海區域內的市場份額為19.9%，僅次于MSC的22%。據Alphaliner觀察，達飛輪船(CMA CGM)正在努力應對承運商減少地中海內風險的趨勢。MSC的市場份額將從2022年的24%下降到目前的22%，而丹麥運營商馬士基在地中海區域內的市場份額在削減超過10,000TEU后，從2022年的15%下降至目前的11%。

隨著希臘-土耳其-利比亞、土耳其-利比亞和希臘-土耳其-波季航線的開通，達飛輪船推出了三條新的地中海航線，增加了11,000個標準箱的運力。

Alphaliner指出，CMA CGM歷來在往返北非，特別是在馬格里布地區(摩洛哥，阿爾及利亞，突尼斯，利比亞)的服務領域中占有重要地位。這家法國航運公司將其地中海區域內總運力的87.3%部署在至少一個馬格里布港口的服務上。與一年前相比，達飛輪船前往馬格里布的運力增加了40.4%。

干線運營商在地中海近海航線仍占主導地位，約占市場總額的66%，區域運營商和普通支線運營商則占據34%的市場份額。然而，與一年前相比，主要參與者的市場份額下降了5%，主要原因是馬士基和以星航運從市場上撤走了大量的運力。

以星航運(ZIM)2022年的市場份額為3.8%，在過去的12個月里，其市場份額降至2.2%，排名第八(下降了兩位)，領先于土耳其近海承運人Akkon Lines。這家總部位于海法的航運公司在短短一年內將其歐洲內部的運力減少了驚人的69.1%，即5000TEU。最值得注意的是，該公司已將以色列-土耳其TBX環線的平均船舶尺寸從3,143TEU大幅減少至僅1,984TEU，并關閉了土耳其-埃及TEX環線。