馬士基出新招，應(yīng)對(duì)巴拿馬運(yùn)河通行限制

近日，基于當(dāng)前巴拿馬運(yùn)河持續(xù)干旱帶來(lái)的通行限制，馬士基宣布，調(diào)整其通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的OC1航線(xiàn)。

據(jù)了解，OC1航線(xiàn)連接大洋洲和美洲，此前航線(xiàn)經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河，但現(xiàn)在將改為利用鐵路將貨物運(yùn)輸至巴拿馬對(duì)岸，以避開(kāi)巴拿馬運(yùn)河，減少通行限制對(duì)貨物的影響。

這也意味著，該航線(xiàn)形成了兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)路——大西洋環(huán)路和太平洋環(huán)路。

大西洋環(huán)路的船舶將停靠巴拿馬的曼薩尼約，卸下前往澳大利亞和新西蘭的貨物，并裝載運(yùn)往拉丁美洲和北美地區(qū)的貨物。太平洋環(huán)路的船舶將在巴拿馬的巴爾博亞停泊，卸下前往拉丁美洲和北美地區(qū)的貨物，并裝載運(yùn)往澳大利亞和新西蘭的貨物。

馬士基還表示，計(jì)劃在海灣地區(qū)的港口與OC1航線(xiàn)之間建立連接，以保證現(xiàn)有的航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)從美國(guó)西海岸到大洋洲的PANZ航線(xiàn)。

2023年是巴拿馬運(yùn)河流域有記錄以來(lái)第二干旱的一年。面對(duì)極低的降雨量和加通湖水位持續(xù)下降，巴拿馬運(yùn)河管理局不得不限制通過(guò)運(yùn)河的船舶數(shù)量，造成船舶排隊(duì)、擁堵，不少船舶選擇不再通過(guò)巴拿馬運(yùn)河。

運(yùn)河限行計(jì)劃將一直持續(xù)到2024年9月，但隨著近期降雨、加通湖水位下降小于預(yù)期以及運(yùn)河節(jié)水措施取得成效，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布，從2024年1月16日起，每日通行船舶的數(shù)量從22艘增加至24艘。

不過(guò)當(dāng)前，巴拿馬運(yùn)河的通行效率仍然較低。最新數(shù)據(jù)顯示，在未預(yù)訂過(guò)閘船位的船舶中，北向行駛的船舶平均排隊(duì)時(shí)間為9.6天，南向行駛的船舶為15.7天。