關注！HMM出售再生變數？

韓國最大船公司HMM的出售又雙叒出新情況了?

據悉：近日，韓國媒體報道稱，HMM的銷售談判進展甚微，原定達成協議的最后期限也被推遲。

The negotiations of the sales of South Korea’s largest carrier, HMM, are making little progress and the original deadline to strike a deal has been postponed according to The Korea Economic Daily.

據了解，12月18日，HMM的主要債權人韓國開發銀行(KDB)和韓國海洋商業公司(KOBC)選擇了Harim Group作為HMM 57.9%股份的首選投標人，這筆交易可能高達6.4萬億韓元(49億美元)。Harim Group與賣方之間的談判于上月開始，但是進展甚微，理由是雙方在銷售條件上存在爭議。雙方本應在1月23日前結束第一輪談判，但最后期限似乎已延長至數周，至2月6日。顯然，Harim不同意兩家銀行的要求，即繼續參與HMM的管理，以便能夠監控承運人。另一方面，Harim希望減少HMM的股息，以支持運營商，這一問題已被KOBC拒絕。

在談判的同時，上周，HMM的未來業務發生了令人驚訝的重大變化，德國赫伯羅特選擇從明年2月起退出THE聯盟，與馬士基組建新的聯盟。

這意味著，聯盟的主要承運人和聯盟中唯一的歐洲承運人，赫伯羅特將包括HMM在內的三家亞洲船公司拋在身后，與丹麥班輪公司馬士基組成“雙子星”聯盟。

這也意味著，談判期間的資產與Harim去年出價約50億美元收購銀行股份時截然不同。

根據一些分析人士的說法，此舉對聯盟剩余的運營商構成了打擊，因為“繼續下去毫無意義”。

HMM尚未對此消息發表評論，ONE似乎正在探索其選擇。

ONE在回復ShippingWatch時表示：“我們將在適當的時候宣布2025年以后的具體服務結構。”

周三，聯盟中的兩家航運公司ONE和赫伯羅特發現有必要向客戶和公眾強調，這兩家航運公司將在2024年剩下的時間里“保持強有力的合作”。