46艘！北海造船太猛了！

2月28日，中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡東太平洋航運公司(Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.)再度攜手，新簽4艘21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船建造合同。

新加坡東太平洋航運公司首席執(zhí)行官Cyril Ducau、中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理吳愛軍和中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司總經(jīng)理助理尹海軍共同簽署了建造合同。新加坡EPS集團(tuán)主席Idan Ofer、中國船舶集團(tuán)副總經(jīng)理盛紀(jì)綱、經(jīng)濟(jì)運行部主任王永良、中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱、中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司副總經(jīng)理楊樹振等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席并見證簽約儀式。

該型21萬噸Ammonia DF/DF Ready散貨船由北海造船下屬設(shè)計公司CSDC自主設(shè)計，船舶總長300.00米，型寬50.00米，型深25.20米，結(jié)構(gòu)吃水18.40米，航速14.0節(jié)，可達(dá)到船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)指標(biāo)第三階段(Phase Ⅲ)的要求，同時船舶滿足氨燃料預(yù)設(shè)，后期將配置氨燃料主機(jī)，確保未來可采用氨燃料實現(xiàn)船舶全生命周期 “零碳”運營。

需要說明的是，因為目前這類船舶的氨燃料主機(jī)并沒有正式投入商用，所以這批船舶目前都稱之為氨預(yù)留船舶，實際上據(jù)信德海事網(wǎng)了解，一旦主機(jī)生產(chǎn)商按照既定計劃將氨燃料主機(jī)投入商用，這批船舶就將以氨燃料船舶的設(shè)置出廠。

據(jù)進(jìn)一步了解，EPS訂造的這一系列的氨燃料船舶是得到了必和必拓和力拓兩家礦產(chǎn)巨頭的支持。這寫船舶交付后將用于建立一條綠色通道將澳大利亞的鐵礦運輸?shù)絹喼薷鲊瑩?jù)稱至少到2030年前需要20艘這樣的船舶。

再說回這批訂單，自雙方合作的10艘船舶建造合同生效以來，北海造船積極部署該項目設(shè)計、采購、生產(chǎn)準(zhǔn)備等各項工作，并與船東保持密切良好溝通，成功促成了該4艘船舶的簽約生效。截至目前，雙方在該船型上合作訂單數(shù)量已達(dá)到14艘，充分體現(xiàn)了新加坡東太平洋航運公司對北海造船品牌的高度認(rèn)可和設(shè)計及建造能力的充分信任。

據(jù)了解，比利時Saverys家族控制的 CMB.Tech.公司旗下的干散貨航運公司大量下單了21萬噸級的紐卡斯?fàn)栃透缮⒇洿坝唵危壳霸摴驹诒焙Ｔ齑脑擃愋痛坝唵我呀?jīng)達(dá)到了26艘!

北海造船持續(xù)聚焦新能源綠色動力大型散貨船主建船型市場，目前手持NEWCASTLEMAX型散貨船46艘，市場占有率穩(wěn)居全球首位。其中，新能源綠色環(huán)保船型手持訂單占比超過90%。在中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略指引下，北海造船將持續(xù)關(guān)注頭部核心客戶需求，致力于氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源綠色動力船型的設(shè)計研發(fā)，推動公司持續(xù)深耕氨燃料、LNG及甲醇燃料等新能源船型市場，助力中國船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展。

值得一提的是，2月28日當(dāng)天，EPS還與廣船國際簽約訂造2艘LNG雙燃料11萬噸成品油船新造船。