赫伯羅特警告今年收益下滑不可避免

3月2日,德國集運巨頭赫伯羅特(Hapag-Lloyd)公布,2022年凈利潤達到創紀錄的180億美元,同比大增67%,其中第四季獲利較第三季減少36%,赫伯羅特警告稱,隨著市場逐漸恢復正常,未來一年成本上升和集裝箱航運需求下降將不可避免地大幅削弱盈利能力。

赫伯羅特是全球第五大集運公司,旗下船隊運營251艘船,總運力高達180萬TEU。財報數據顯示,雖然運量與2021年保持一致,但由于運價大幅上漲,該公司2022年收入增長55.1%至364億美元,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增至205億美元,息稅前利潤(EBIT)為185億美元。該公司去年各季獲利分別為42億、48.6億、51.55億與33億歐元。

展望2023年,赫伯羅特預計EBITDA將降至43億-65億美元,EBIT介于21億-43億美元之間,遠遠低于去年水平。另外該公司也指出,由于俄烏戰爭和其它地緣政治沖突以及高通貨膨脹的影響, 2023年的財測存在“相當大的不確定性”,2023年獲利估計將減77.15%到88.57%。

赫伯羅特在今年1月31日預告去年獲利時曾指出,過去一段期間運費的暴漲主要是疫情造成,但隨著疫情解封,市場運價已經趨于正常。

去年獲利高的主要原因是運費飆漲,在2021年夏季至2022年春季期間,全球海運的需求極高,當時每TEU從上海到北歐的運價一度飆到8000美元,是平常價格的5倍以上,還有額外征收的貨柜預留、加買艙、優先送達等附加費。如今疫情紅利消失,但營運成本受到通脹影響,成本也大幅拉高。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示,集團252艘船的維護成本增加;2022與2021年相比,每個貨柜的燃料采購成本為112美元。再加上港口裝卸成本的增加以及折舊率提高等,集裝箱運輸成本在一年內上漲約243美元,漲幅達22%。

2022年赫伯羅特的平均運價為2863美元/TEU,遠高于2021年的2003美元/TEU。然而在2022年年底,由于港口擁堵緩和、需求減少,平均運價大幅下降,較高的通脹率也推升了運輸成本。

赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示:“總體而言,我們回顧了一個非常成功的2022年,取得了異常強勁的業績。這使我們能夠再次加強我們的財務彈性和資產結構。此外,我們提高了對客戶的服務質量,并投資于碼頭和基礎設施以及我們船隊的效率。然而,燃料、租船和集裝箱裝卸等成本已大幅上升。”

“雖然我們在2023財年開局良好,但經濟已經降溫,收益大幅下降仍然不可避免。因此,我們將繼續在市場上采取靈活行動,密切關注我們的成本。此外,我們將非常積極地制定我們到2030年的戰略方針。質量和可持續發展將繼續是我們最優先考慮的問題,我們員工的安全和福利也是如此。”

而在集運運市場的運力過剩問題上,赫伯羅特壓力也很大,該公司預計到2025年,公司新造船將達到730萬TEU,相當于現有船隊運力的28%。而在2017年到2020年間,該公司新增運力僅占原有船隊的10%到13%。